十字路口的交通信号灯十分恼人，假如汽车之间能够相互通信了，而且实现了完全自动驾驶，那么为什么不能取消交通灯呢？可能一开始会显得十分无序，不过，互联网数据包不也是以这样的方式移动的嘛？

　　这可能会造成需要为交叉路口设计智能的排列算法和严格的监控，但这完全是值得的，因为它将带来交通效率的极大提升。

　　8. 落地合作：你觉得汽车制造商会如何把他们的车“本地化”？

　　每个城市都有不同的驾驶文化，所以自动驾驶汽车应该怎样处理各种不同的行驶路况呢？比如说，在印度班加罗尔是很安全的驾驶方式，到了美国波士顿可能会引发交通瘫痪。

　　“本地化”（localization）是一个计算机科学的术语，意思是软件以某种方式为不同的执行环境做好准备。那么用到自动驾驶领域，可以采用哪些形式进行本地化呢？有专为各个不同城市设计的不同类型的算法吗？我们会有适应各个城市的不同驾驶习惯的算法，比如波士顿版、班加罗尔版，等等？还是有一个通用的算法，只要花更多的时间熟悉路况，就能适应任何环境？

　　这就涉及到完全是另外一个领域的研究了，涉及通过观察周围的人和物的行为，创建新的学习规则。通过学习社会习俗和典型的人类行为，自动驾驶汽车应该能够表现得更好。

　　9. 谁将成为赢家？ 硅谷还是中国还是现在的大车厂？

　　这里提出的一个主要假设是，现在的大车厂拥有最容易成功的方法，因为它们已经在造车，具有所有必要的基础设施。

　　这些汽车制造商纷纷在硅谷设立办公室，积极搜罗人才以更快地推动创新，因为他们知道自动驾驶汽车的实现主要还是软件的问题。但硅谷本地的汽车公司也有机会，例如特斯拉。中国的很多汽车制造商以及百度等技术公司也都非常积极地在推动这个领域，值得关注。

　　10. 未来展望：你觉得未来我们会购买汽车还是购买出行服务？

　　假如我们作为消费者，将从汽车制造商那里购买汽车的习惯转变为从 Uber、Lyft 这些公司购买出行服务，那么整个出行市场的方向将会发生完全的转变。

　　这会使得汽车行业变得更像航空业，你不会去选要乘哪架飞机，而是选择哪一家航空公司。

　　这将导致车企转型为B2B，而不是B2C的企业，汽车制造商的客户会变成 Uber 这些服务提供商。

　　11. 一级效应：你觉得事故率将发生怎样的变化？

　　假如所有汽车都变成完全自动驾驶汽车，事故率将变成0。因为大多数的交通事故都是人为原因，25起事故中24起都是人为错误引起的，比如超速、疲劳驾驶、醉驾、闯红灯，等等。

　　但假如是自主汽车和普通汽车一半一半的混合状态会是怎样？由于仍然有一部分汽车是人操作的，可能会导致的意外事故是我们从未经历过的。

　　12. 什么时候“开车”会变成非法行为？

　　假如从统计学上来说，算法真的比人类司机更好，那么就不应该让人类开车。但还是会有很多人喜欢开车，开车可能变成一个有趣的娱乐活动，但我们可不希望人类开的车行驶在路上。

　　13. 一级效应：你觉得通勤将发生怎样的变化？

　　有一个观点是，通勤将变得需要更长时间，因为不管通勤需要多长时间对人们来说无关紧要了。到了所有汽车都完全自主的时候，没有交通灯，不会发生事故，在通勤路上人们可以做任何事情。

　　甚至可以在通勤路上睡觉，就像在火车或者飞机上可以睡觉一样。通勤的过程肯定会变得更加舒适。

　　另一方面，这也会释放更多的空间（停车场、汽车修理店），因此人们会住到离工作地点更近的地方，通勤的距离会缩短。

　　14. 一级效应：你觉得城市将发生怎样的变化？

　　自动驾驶将带来非常多的效应，但现在是不可能预测的。可以确定的是，它肯定将改变我们的社会，并创造前所未有的获利机会。

　　15. 二级效应：你觉得保险业将发生怎样的变化？