2017.1.14 | Vol .32

　　AutoDriving Weekly

　　智能驾驶周刊，旨在汇聚智能驾驶领域一周要闻以及点评，供读者参考。内容包括新闻、大小企业动向、关键技术的进展以及重要人物的消息等。

　　【企业动向】谷歌Waymo新技术将降低自动驾驶汽车近90%成本

　　【一句话点评】成本是一方面，怎么过车规？

　　Waymo最近刚刚从谷歌母公司Alphabet拆分出来，他们正在尽最大努力降低产品的价格。据彭博社报道，Waymo在过去的12个月里在一直进行可扩展性（Scalabilty）方面的工作。作为结果，自动驾驶汽车里面最贵的激光雷达（LIDAR）部分的成本被成功减少了90%。

　　自动驾驶系统成本的降低是走向大众化的必然选择。Waymo CEO John Krafcik在彭博社的采访中表示说：“我们在软件上获得了极大的进步，而现在我们的精力则放在了把我们的硬件变得更可靠和可扩展上。这是我们团队在过去的12个月里的关注焦点”。

　　Krafcik 还表示，Waymo的克莱斯勒Pacifica上的探测器系统在“雨、雾以及雪天里非常有效”。这是非常厉害的一点，因为由于水汽反光的特性，激光雷达往往很难在这种天气里可靠的工作。

　　【企业动向】CES英伟达、英特尔重点部署自动驾驶

　　【一句话点评】还没怎么见到Intel的软件Stack，这个其实很重要

　　目前两家企业的策略是纵向重度开发：即从单纯的芯片到超算平台、到自动驾驶整车、到5G通信，“重度”是关键词。“双英”英伟达、英特尔深挖护城河，打造芯片、AI超算平台、算法、5G通信一体化的自动驾驶解决方案，最令人印象深刻。（1）自动驾驶：英伟达早已不只是GPU芯片公司，看好英伟达从计算平台到自动驾驶生态建设的重度开发。英伟达在前两届CES推出了DrivePX、DrivePX2计算平台之后，在本届CES推出人工智能汽车超级计算机Xavier和以此创建的自动驾驶汽车BB8，直播，用强硬的底层核心技术打造完整的人工智能汽车生态。（2）V2X车联网：英特尔已不只是CPU芯片公司，看好英特尔在V2X车联网时代再续辉煌。在本届CES，英特尔推出首款全球通用的5G调制解调器和业内首款面向无人驾驶的5G平台，用于填补车载通信的空白。

　　【企业动向】法雷奥推出自动驾驶小巴Navya Arma

　　【一句话点评】法雷奥技术实力还可以啊这么看

　　在本次CES展上，可谓是五花八门，特别是无人驾驶、新能源汽车等更是其中的“关键词”。这次法雷奥旗下公司Navya就推出了一款电动无人驾驶巴士。据媒体报道，早在2016年10月法雷奥就收购了法国Navya公司，此次CES展上，Navya公司推出了他们的创新成果Navya Arma，一辆荷载15人的、全自动的、无人驾驶的电动巴士。

　　截至目前，Navya Arma已经在一些私人场所和公共道路上成功试运行。该巴士配备了大量的传感器和车载计算机系统，能确保其与周边环境的互动绝对安全。Navya Arma是法雷奥科技创新和技术优势现实运用的又一范例；它展现了法雷奥数据传感器程序在真实路况中所表现出来的卓越能力。

　　来源：汽车资讯报

　　【企业动向】日产发布“无缝自动出行”系统

　　【一句话点评】阿凡达

　　今年的CES大会上，日产发布了基于NASA技术所研发的“无缝自动出行（Seamless Autonomous Mobility，以下简称SAM）”，可以说是汽车在人工智能方面的一大突破。

　　毫无疑问，人工智能的进步可使得车辆更聪明、更灵敏、能够在各种驾驶环境中做出更好的决策。但在目前，仍然没有达到可以完全依赖车辆做出正确的选择，或者在不可预测的情况下实现自主判断的程度，这是未来实现完全自动驾驶的障碍之一。日产“无缝自动出行（SAM）”正为这个难题提供了答案。