有这样一群人，在电商时代，他们对各电商的优惠券和秒杀摩拳擦掌；在P2P时代，他们对注册送现金、奖品、话费、体验金等活动垂涎欲滴。我们谓之“羊毛党”。

　　随着共享单车飞上了天，羊毛党们亦想从中分得一杯羹，哪怕每单只有几毛的获利。因为平台本身存在的漏洞，他们没能出现在波涛汹涌的海面，而是在海底潜滋暗长。他们不是利益分配的最大获益者，但乐此不疲地“鹭鸶腿上劈精肉，蚊子腹内刳脂油”。

　　单次开锁5毛，6元可“包月”

　　王明 (化名)的身份验证总算通过了。他上传的是湖南一所大学的学生证，这是他从网上扒来的，第一张学生证因为被人使用过，未被平台通过，第二张很快验证成功。而他的真实身份是深圳一所初中的学生。

　　这是他花了4块钱从网上搞到的方法。高校学生身份验证成功后，他可以享受骑行5折，每月5元封顶的优惠。他家离学校近，平时也用不上自行车。但认证通过当天，他就迫不及待的在一个QQ群里吆喝：“5毛代开ofo”。

　　王明吆喝的群里在短短半个月内，涌入了500人，如果不是QQ群的规则限制，人数还会进一步上涨。群主干脆号召群员捐款，名义是开通千人大群，不过应者寥寥。

　　这是一个ofo密码共享群，里面的人都冲着共享密码，以及几毛钱的“羊毛”而来。官方骑行半小时1块钱的价格，在这里变成了5毛钱，甚至还有人3毛就能告诉你车锁密码。群的活跃度很高，每天不断有人贴出自己的需求，或者求教破解方法，有些人则干脆将自制的密码统计表发到了群里。你很难想象，居然有人会盯上这几毛钱的“生意”。

　　这是平台漏洞所滋生的羊毛党。ofo共享单车与其它平台的电子开锁方式不同，它每次使用需要输入密码，而车锁和密码都是固定，原则上如果把车牌和密码记下来，就可以免费使用。

　　李欢 (化名)也打起了ofo的主意，他对外报的价格也是5毛一次，一天能接到十几个开锁请求。他开始打算以6元的价格“包月”给别人。按照官方渠道的价格，每天使用一次，每次一块钱，一个月也需要30块钱。如果他们需要按正常的价格支付给平台，5毛钱连成本都赚不回来。他们如何能做到6元“包月”？

　　这个事情的背后自有一套逻辑。

　　李欢算过一笔帐，一个月如果需要三十块钱成本，通过平台发放的优惠券，可以省下一半的钱，而邀请一位新用户都能获得5元用车券，再加上时不时的免费骑行活动，他获得的6元费用基本上可以覆盖成本，略有盈余。

　　“有一个很关键，但不是每一个人都能弄。”李欢说的关键指的是账号的认证，如果通过教职工证明和学生证认证的用户，能够享受到普通用户得不到的优惠。高校用户骑车半个小时只需要5毛钱，而且每个月5元封顶，甚至还不需要缴纳99元的押金，“不亏稳赚”。

　　没能通过师生认证的羊毛党则把目光放在了平台红包上。不知是否受投资方滴滴出行的影响， ofo采用了类似的红包策略，用户每次使用ofo后都可以获得一张打折券。根据李欢收到的红包截屏，ofo的红包最低折扣也有7.9折，高的有3.4折，大部分在五折上下。也就是说，原本半小时1元的骑行费用，有优惠券可以降到了5毛，甚至更低。

　　共享单车几成“免费单车”

　　“羊毛党”们为了薅到羊毛想尽了招数。

　　在一个ofo的密码共享群里，专门有人上传了破解ofo的视频教程和修改ofo密码的教程，视频中一位广东口音的男子，告诉用户通过转动密码盘的方式破解。他根据每次转动时相邻数字的细微变化来推测密码，但这种破解方法很考验人的感觉，并非万能。更多的人直接通过官方App上查询。

　　赚得几毛钱的差价显然不是最终的目的。李欢有一个习惯，每次帮别人开完锁之后，都会把单车密码记录下来。他刚干没几天，已经在电子文档里记了五六十个密码。

　　广州的李莫(化名)已经帮人开了260次密码，他同样把这些密码记录在表格中，“不想自己的劳动成果白费”。当天，他的账户开锁数量已达当日上限。根据ofo的规则，每个账号每天开锁次数不超过20次。

　　随着开锁的次数越多，他们能积累的数据也越多，相应地，成功开锁的几率就越大。理论上只要数据足够，他们可以不花钱准确地知道任何一个车锁的密码。从此可以绕过平台，自成一个系统。