数据报告也在支撑这一判断，在Talking data的数据报告中，ofo在全国的拓展速度要明显快于摩拜单车。由于单辆车成本方面的劣势，想走到全国，摩拜单车的扩张成高出ofo实在太多，这也是为何摩拜单车在9月份起在业务估值没有大涨情况下，连续进行高额融资的原因。轮烧钱水平，摩拜单车其实比ofo不知高哪里去了。

　　其实现在基本可以看清的是，摩拜单车和ofo的共享单车大战到今天，双方在短期内几乎不可能仅通过市场竞争吃掉对方。这是在滴滴与快的，58与赶集网，都验证过很多次的故事。

　　从高度市场竞争中走出的双方团队都足够强力，其背后也都站着强有力的投资方和产业资源，双方竞争中指望对手犯错、资金链断裂的可能性不大。在现阶段取得暂时支配地位，很多时候更是一剂毒药，当年滴滴与快的的市场份额6:4，快的其实更占便宜，因为在双方都不盈利情况下，快的投入1块钱，滴滴就要投入1.5块钱，才能保持市场份额。即便最后，滴滴成功合并掉Uber中国和快的，但外界却几乎都在羡慕提前套现离场的快的和快的投资方。

　　所以，共享单车和ofo这场大战的结果，大概率情况下，要么是像当年淘宝与易趣、百度与谷歌一样，持续高水平竞争奠定胜负；要么是双方在资本意志下提前合并。想在竞争不到一年时，靠密集融资烧钱砸出个短期统治地位，那是很不靠谱的做法。

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