日前，有消息称，携程收购了一个叫做唐人接的项目，该项目主要做的是境外接送机、包车服务这么件事。成立于2015年5月的唐人接，同年年底才拿了1200万人民币的天使轮投资，一年时间便被全资收购，先恭喜天使轮资方们（考拉资本、曲速资本、以太资本）如此迅速地变现退出。据说，此番交易的金额是数千万人民币。

携程的这次动作被看作是其在境外目的地小交通布局上的重要一步。

公开资料显示，唐人接目前提供接机、送机、旅游包车、商务包车等服务。在一年多的运营时间内，其产品覆盖了日本、韩国、英国、德国、法国、美国等100多个国家和地区，有3000名专职司机提供用车服务。

唐人接创始人安晶称，收购之后团队之间将会融合，其中安晶或将出任携程海外用车部门的CEO，但唐人接仍然独立运营。

而携程车船事业部CEO王玉琛在接受环球旅讯采访时亦表示，收购唐人接之后，在B端上，携程作为平台方将与唐人接强强联合，开奖，将系统作为纽带，把供应商的服务标准进一步做落地，为用户提供更好的海外专车体验。而在C端上，唐人接仍将作为独立的品牌对外运营。

其实较早些时候，携程曾推出过一个境外专车平台，atv，但是这个平台做的，只是进行简单的产品展示、引流，对于供应商缺乏管理优化，服务的可靠性和稳定性都存在极大的不足。然而即使是这样，携程作为大流量入口，过去一年多平台上海外专车的供应商也达到了上百家，2016年相关业务流水同比增长了几倍。而通过收购唐人接，携程希望将该平台进行升级，对供应商的服务标准和评分标准体系的建立，为用户筛选更优质的供应商。

王玉琛表示， “从目前的情况来看，和国际机票的渗透率相比，海外专车的渗透率依然只有个位数，未来还有很大的发展空间。”

境外小交通业务无疑是块丰盛的蛋糕，而为之雀跃的绝不止携程一家，除了如唐人接这般的创业企业外，出行旅游界的老手们也未歇息。事实上，近来国内几大OTA在目的地资源上的拓展成了实力角逐的重要部分，而这其中，小交通恰恰是重点。

跟滴滴、Uber等打车软件所提供的纯粹运输服务不一样，大多数旅行小交通的玩家期望的不仅仅是提供交通服务，而是通过提供交通工具，在其上叠加更多的可能。左驭资本曾有文章表达过这样一个观点： “旅游产品都需要一个载体，而交通方式就是串联起目的地资源的这个载体之一，如果把整个旅游行程分为游前、游中、游后，那么小交通（接机、租车、包车、拼车）显然属于游中的一项刚需产品”。自助游、自驾游盛行的当下，用户的目的地需求愈发碎片化、个性化，而小交通恰恰是能讲这些碎片化的需求串联在一起的载体。

所以，不妨来看看还有其他人是怎么做的？

皇包车

这个项目，虎嗅此前的创业报道中有过详细的介绍。2014年12月上线的皇包车将自己描述成一个P2P的平台——以境外目的地小交通为入口，通过司机为用户提供目的地一站式服务的旅游服务商。它利用的是海外华人的闲置车辆，以此来满足出境旅游华人的短期用车需求。

在皇包车，司机不仅仅是司机，而是兼任导游的角色，不仅解决出境游当中用户会面临的语言文化障碍，也能一如早先小火过一阵的伴游服务一般，让用户收获更地道的旅行体验。

目前，皇包车可在全球60多个国家，1100多个城市提供中文包车服务。平台上，经过实名认证和基础材料审核的司导在10万名左右，其中，有40%是专业导游，这4万名司导虽然不挂靠旅行社，但生活中就是以导游为生。该项目于去年8月份完成了1.2亿的B轮融资，投资方为方正和生，此前的投资方包括筱光资本、戈壁投资、左驭资本。

走着旅行

这是一家成立于2014年9月的公司。跟一开始就标的海外市场的皇包车不一样，走着旅行是以境内包车服务起步的，上线一年，深度覆盖国内包括云南、四川、西藏、新疆在内的10个城市，拥有线路数量逾2000条，境外独家覆盖斯里兰卡、柬埔寨、老挝、缅甸等6个城市。在服务价格方面，走着旅行上是首先由司机提供预期价格，公司再根据市场均价和保证司机可接受价格的前提下，为消费者提供一个合理的价格。2015年，这家公司先后获得了高榕资本数百万元的天使投资，及红杉资本领投的5146万元的A轮融资。