既然红外感知避障用处不太大，为什么大疆还要把它放到无人机上？首先，红外感知避障并非完全没有用途，不少摄影师在室内拍摄时都需要微调角度，故此需要使用三脚架模式。除此之外，新手很多时就连机头、机尾方向也不会分辨，更容易撞到墙上；但只要他们很乖乖的进入新手模式，也能减少意外。

　　强化了的机器视觉

　　最重的是：红外感知系统最大的作用其实不是避障，而是感知。

　　由 Mavic Pro 开始，大疆就引入了 FlightAutonomy 室内定位系统。它透过双目摄机、GPS、气压计、陀螺仪、加速器的各种传感器混合计算，进行室内定位。Odin 在先前 Mavic Pro 的评测里，就已经十分确切地体会到，这个把机器视觉与传统无人机传感器结合的技术，是多么的强大。

　　其它品牌的无人机，一般只能在室外飞行；原因是目前无人机技术均采用 GPS 进行精准定位，但无人机在室内无法收取 GPS 定位，所以难以自稳；某些高端无人机虽然能用光流传感器定位，但可靠程度仍然远不及 GPS。

　　但是，大疆的无人机由 Mavic Pro 开始，只要室内光线充足，也能做到室外一样稳定、甚至比室外稳定！（但爱范儿仍然建议大家：即使大疆的室内定位有多牛，最好还是在空旷的室外，才玩无人机。

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　　爱范儿在这年每次为大疆无人机进行评测，都见证着他们在稳定性上的提升。我们在上方的视频能见到，Phantom 4 Pro 虽然加入红外感知系后，稳性虽然没有明显比 Mavic Pro 要高，但无疑已经比起三月初推出的 Phantom 4 要强大了。 愈来愈强大、愈来愈复杂

　　无疑，大疆在机器视觉范畴的进步神速。他们在 2014 年才在 Inspire 1 使用光流定位系统，使用机器视觉稳定机身；2015 年年中才推出机器视觉传感系统 Guidance，使用双目避障；但在 2016 年，他们就把无人机发展出五向感知和视觉跟随技术，并藉以加入像轨迹飞行等炫目的飞行技术，活用机器视觉来改良飞行体验。

　　爱范儿先前在测试大疆 Phantom 4 时，就已经明确表示“视觉跟随”功能才是他们的杀着；而 Phantom 4 Pro 的功能更为强大。Odin 这次在测试时，就只是简单的按几个按钮，就能拍出上图那种具电影感的画面。

　　诚然，Odin 欣赏大疆高速的技术进步；但也很担心他们的进步速度有点太快了。目前很多用户还未习惯使用 Phantom 4 的视觉跟随，但大疆在短短的 9 个月内，加入大量的智能化技术。

　　智能飞行技术，本身就是一把双刃刀：大量的智能技术看似方便用户，但也同时增加人机交互的复杂性。

　　在去年推出的 Phantom 3，在更新固件后有 5 种智能飞行选项；而在今年初 Phantom 4 刚推出时，选项就增至 8 种（上图上）；在年尾推出的 Phantom 4 Pro，就已经增加到 12 种（上图下）。从此可见，大疆在这一年内，为无人机的“功能表”加添了多少“页数”？更重要的是：有多少用户懂得这些“页数”背后包含了怎样的黑科技？

　　无疑，大疆被誉为无人机界的苹果，他们在无人机的人机交互上也一直在领先对手。然而，踏入十周年的大疆，也许与同样踏入十周年的 iPhone 一样，准备迎来“功能”与“直观”之间的的瓶颈。

　　无人机也有交换的难题？

　　Odin 早前分析iPhone 的人机交互的情况时，就曾如是说：

　　为了不影响旧有的功能和操作手势，绝大部份 iPhone 的新的操作方式、或是新的功能，都不能如以往的以十分直观的方式交互，导致这些新功能都变得没那么“易用”。

　　但是，iPhone 功能再繁复也好，用户乱试也不会把 iPhone 玩坏，所以尝鲜的人绝不会少。但无人机的情况却比手机更为复杂。由于无人机本身就带有危险性，故此操作者必须十分专注于飞行，减少各种飞行以外的无谓动作；而且炸机的压力，也使用户变得保守，避免在飞行和拍摄之外，作出太多不必要的操作。

　　所以相对来说，无人机用户比起手机用户更不愿尝试新功能。