文|Ata

　　互联网所产生最让小编觉得不可思议的是在于能改善日益拥堵的交通情况。或许人们觉得共享出行仍旧驾驭在汽车使用上，但共享出行确实减缓汽车数量的增加，当然并非是当前问题不断的网约车，而是无人驾驶汽车作为共享出行工具的未来。目前是环保为辅、改善交通情况为主的，且能实现出行郊游、与解决“最后一公里”的共享单车为分享经济分享社会的社会试点实践。未来，随着技术不断升级，将会研发出更多公共出行，而无人驾驶将会成为未来的必备。

　　事实上，在无人驾驶技术研发方面上不仅仅是汽车，就连地铁也开始踏入，12月19日下午2时，香港铁路有限公司南港岛线开通庆典仪式在香港南港岛线海洋公园站举行。据称，由中车长客股份公司自行研发制造的香港南港岛线地铁车辆是中国第一个正式运营的GOA4（Grades of Automation 4）等级的全自动无人驾驶地铁车辆，是中车长客股份公司在轨道交通设计制造领域的又一突破，完全拥有自主知识产权的列车。

　　该地铁全线共10列车（30辆），列车为3辆编组的不锈钢A型地铁车，运营最高时速为80公里，列车可实现真正意义上的自动控制，包括自动唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗功能等等，车厢最大特点是无驾驶室，直播，增加列车两端开放式空间，让乘客享受特别的乘坐体验。

　　作为中车乃至全国首个即将运营在国际最高技术要求的香港市场的全无人驾驶项目，该产品的成功研制对于中车开拓国内、国际无人驾驶地铁车辆市场具有重要意义，为中车的城铁产品进入国际市场创造了有利条件。中车人士表示，目前在建的北京燕房线等地铁线路就采用了中国中车自主研发的无人驾驶地铁车辆和技术，这些线路也将与近期开通。

　　我们知道地铁行驶是依靠人为驾驶的，而人为往往是事物变化最莫测的，所以这种循环重复具有单一路线的地铁行驶将会成为无人驾驶涉及最快的一个项目。因为地铁所面临的“未知”情况相比马路上行走的无人驾驶汽车来说难度少了很多，即便是在紧急情况下，atv，通过紧急按钮及时上报工作人员的反应时长也是极为迅速，加上无人式的地铁更易于按点到站。

　　未来，无人驾驶地铁会成为地铁发展的一个趋势，比如到2020年，北京地铁的无人驾驶里程将升至200公里以上，超过运行线路的五分之一，形成一张庞大的无人驾驶线网。若能投放运作，想必高铁与火车同原理的无人驾驶也会不远了。