苹果为什么会选择在现在这个时间点上致信国家公路交通安全管理局呢？其实在今年 9 月 20 日，美国交通部发布了首个联邦自动驾驶汽车政策文件《联邦自动驾驶车辆政策》。新的政策法规表示政府将为自动驾驶汽车「铺就一条安全和灵活的道路。」这无疑是在给正在自动驾驶汽车这条路上前进的各家公司进行引导。而正是因为如此，苹果也看到了属于自己能够布局的曙光。

　　并且，在前面我们看到，苹果在「自动化」和「机器学习」上面进行的投资一定不会是停留在实验室的，他们需要更多数据，更多能够完善将来的产品（或平台）的数据。所以，想要获得更详细的上路数据资料是显而易见的。在一个科技行业如此具有话语权的公司，很明显也不想失去机会。

　　观点三：建议政府在政策层面鼓励行业相关创新

　　虽然奥巴马即将卸任美国总统一职，但是在今年一月，奥巴马政府就打算将 2017 年预算中的 40 亿美元用于成立一个关于「加速自动驾驶科技」的长达十年的项目。这无疑是对于整个汽车行业的创新支持。当时，交通部部长安东尼·福克斯曾在发言中说：「我们处于自动驾驶技术新时代的边缘，这一技术具有拯救生命、减少温室气体排放、改变美国人民的移动性的巨大潜力。」

　　所以在信件中，史蒂夫·肯勒尔提出了三点政策上的建议。

　　首先，是希望 NHTSA 和汽车行业利用计算机辅助工程分析等新的模拟方法来进行测试，传统人体模型的方法、在验证耐撞性上产生的作用是有限的；其次，在自动驾驶技术早期发展和进步的同时，各公司应该采用一些列危险分析方法来识别和减轻潜在的网络安全问题；最后，为了避免政策扩散和延迟引起的部署不一致问题，atv，建议美国联邦政府和 NHTSA 保持对汽车以及自动驾驶系统政策的统一实施。

　　另外，苹果希望参与到相关法律法规和政策的制定当中，并且认为传统厂商在享受某些「优待」，他们希望能出现新的行业政策来引导行业发展。

　　日益「臃肿」的苹果，会变革汽车行业吗？

　　众所周知，直播，自从史蒂夫·乔布斯离去之后，苹果公司在蒂姆·库克的带领下股价一路走高，但是产品创新上面却乏善可陈，不再像从前那样充满惊喜，就连唯一的创新产品 Apple Watch 目前看来销量也并不能达到预期。目前在售的 iPhone 居然同时销售五款产品，而 Apple Watch 众多的款式也是产品线中不小的压力，这是日益「臃肿」的缩影。而缺少令人激动的创造，也成为了外界一直唱衰苹果的重要原因。

　　看一看近两年的手机市场份额调查就会发现，iPhone 作为苹果最重要的产品也不及过去那样具有冲击力，似乎安卓和 iOS 设备之间的差距已经越来越小。PC 行业竞争也相当激烈，微软这样的老对手虎视眈眈，苹果想要完成自我革新，或许不能指望这些已经非常成熟的行业，如果能在汽车行业开始新的征途，或许现在的时机刚刚好。

　　可以说，即便到目前为止我们还是没有见到任何「Apple Car」的影子，但这封信的出现，表明了苹果在自动驾驶行业的勃勃野心，苹果仍旧希望在自动驾驶汽车领域延续自身 iPhone 和 MacBook 的辉煌。不过面对如今各家都在你追我赶的领域，后发的苹果会再次成功吗？

编辑 | Rubberso