李斌于2014年9月13日在鸟巢第一次接触Formula E，那时候的电动方程式刚刚开始，所有10支车队的赛车基本一样，各家只能在BMS电池管理系统以及车手上进行调整。与法拉利、迈凯轮等运动厂商一样，直播，李斌觉得参与业内最顶尖的汽车赛事能够为蔚来积累造车经验，抬高品牌价值并吸引高端客户。

　　蔚来汽车于2015年年初开始赞助电动方程式中的TCR（Team China Racing）车队，并为车队提供包括电池、电能管理等技术支持。

　　在Fomula E的赛场上，人们不再能够听到汽车引擎的轰鸣声，取而代之的则是电动汽车丝丝丝的电流声和赛车划破空气的风声。在经过11个分站的比赛之后，得到蔚来汽车在资金与技术方面支持的TCR车队拿到了Formula E第一赛季车队第四名，车手总冠军的成绩，并且还是中国车队在国际赛事中取得的最佳成绩。

　　Martin Leach在接受媒体采访时表示，在Formula E的第一赛季中，TCR的赛车采用了蔚来的技术以整合电动机、逆变器、电池组和软件系统，并 “达到了高级别的能效管理，这是蔚来电动汽车的核心技术。”

　　之所以说能源管理是核心技术，主要是因为与燃油汽车的比赛不同，电动汽车对于能量的使用格外敏感，车手需要考虑到不同的驾驶风格对于车辆电能的消耗问题。电动方程式除了对车手本身驾驶技巧的考验之外，还要求车身以及团队在驾驶策略上有更多的考量。而在随后的第二、第三赛季中，TCR车队还采用了蔚来汽车在电机、悬挂以及灯盘方面的技术。

　　全球协作与工厂落地

　　“EP9是一款全球协作的产品。”在问到如何在18个月内研发出一款纽北成绩7分5秒的超跑时，蔚来汽车的设计总监David Hilton如是说道。

　　目前，蔚来汽车在全球拥有多个设计/研发/生产基地，包括：

　　位于美国圣何塞的智能网联研发中心。该中心负责蔚来汽车在软件、车联网以及无人驾驶技术方面的研发，且蔚来汽车也已经拿到了美国加州政府办法的无人驾驶牌照。

　　位于德国慕尼黑的造型设计中心。德国汽车工业的发达无需多言，该中心主要负责蔚来汽车旗下车型的造型研发工作。

　　（配图为蔚来汽车德国慕尼黑研发中心）

　　位于英国伦敦的前瞻工程技术中心和极限性能研发中心。英国是赛车运动的发源地，并且拥有多家跑车厂商，该中心主要负责蔚来汽车在赛事、车辆工程以及运动性能的研发工作。

　　位于上海的全球总部和智能化研发中心。上海是蔚来汽车的总部所在地以及统一研发中心，负责蔚来汽车在全球的运营与研发协调事宜。

　　在设计与研发之外，蔚来汽车在其车型的量产方面也在稳步推进，但李斌觉得在创业初期投入资金需求巨大的生产制造方面并不合适。所以蔚来汽车选择了一条整车合作生产，atv直播，自建零配件企业的量产路径。

　　2016年4月6日，蔚来宣布与江淮汽车达成战略合作，共同来推动蔚来汽车前两款车型的生产落地，包括改造江淮汽车现有的生产线，在安徽合肥建立合资工厂等内容，整体合作规模约为100亿元。4月18日，蔚来汽车与江淮签署了《制造合作框架协议》，双方初步确认了江淮代工一期产能5万台的计划。

　　2016年4月28日，蔚来汽车与南京市政府合作设立的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。据蔚来汽车联合创始人、执行副总裁、XPT首席执行官郑显聪介绍，该项目总投资30亿元人民币，年产能28万台，目前已经开始生产蔚来汽车具有自主知识产权的世界级高性能电机和电控系统。

　　（配图为蔚来汽车南京XPT电机工厂）

　　此外，蔚来汽车还分别在昆山和常熟设立了逆变器、电控系统制造基地以及电池系统制造基地。

　　不过需要指出的是，蔚来汽车的EP9只会生产6台，并将分配给李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、高瓴资本创始人张磊等几位创始股东。而其首款实际意义上的量产车型将会在2017年于中国正式亮相。

　　李斌称这款量产车型会采用EP9的诸多设计风格与技术，其将拥有相当于标特斯拉Model S一样的性能，但是售价仅为后者的一半。

　　结语：证明了技术实力的蔚来汽车