【编者按】11月21日晚，蔚来汽车及品牌发布会在伦敦发布，蔚来汽车主要投资人、车和家创始人李想在微博上发文，讲述蔚来汽车和EP9超跑背后的故事。

　　信息点：

　　蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、以及全球最快电动汽车EP9。

　　EP9曾在10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中，创造了7分05秒的最快电动汽车圈速，而此前这一纪录是7分22秒。1

　　1月4日，开奖，EP9以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速。EP9零到一百公里加速用时为2.7秒。

　　以下为李想文章全文：

　　【关于纽博格林记录】

　　先说纽博格林的成绩，这个是蔚来NIO EP9作为一辆真正顶级的超跑，大家所必然关注的。

　　我们第一次跑纽博格林赛道是10月份，纽博格林也不是你想约就能约到的，要提前预约。我们在10月份预约到了两天，第一次尝试跑了一下，就拿到了7分05的好成绩，虽然把电动车的成绩提高到了一个新的高度，但是超跑的最佳纪录还在保时捷918Spyder那里（保时捷918Spyder第一次纽博格林的成绩是7分13秒，由AMS旗下SportAuto的专业车手测试）。

　　我们决定第二次做更充足的准备去跑，结果当天赶上了下雨，虽然还打破了纽博格林湿滑路面的官方记录，不过这远没有挑战保时捷918Spyder的记录更有意义。2016年再往后的天气和温度就不适合做纽博格林的成绩了，我们只能把这个悬念留在2017年春暖花开的时候了。

　　EP9绝对不是个样子货，而是文武双全、内涵十足的工业艺术品。除了纽博格林创造了电动车遥遥领先的记录，还在0-200公里/小时和0-300公里/小时的加速上达到了布嘉迪威航的水准，以及惊人的0-400米的终点时速，不再是大家印象中只会跑0-100公里/小时，但高速无力的电动车。除了惊人的性能，EP9还把换电、快充都变成了现实，日常行驶还有超过400公里的最大里程。

　　我们在电动车领域，实实在在做了很多前所未有的突破，而且就摆在每个人的面前。

　　【做超跑有个鸟用？】

　　你在EP9上看到的很多技术和理念，atv，都会在2017年发布的量产车上体现出来。比如：超高性能的电驱动系统、飞船的设计语言、换电系统（不要怀疑你的眼睛，你没看错）等。

　　我和李斌在2014年下半年一拍即合，让我决定参与投资和创办蔚来汽车。我觉得汽车这样一个大的复杂的产品与服务企业，只有在技术（电驱动、车联网、自动驾驶等）和商业模式（直销、电商、金融等）同时发生变革的时候，新的企业才有机会进入，而这个时间点符合我说的这两点。

　　进入的方式很残酷（过去几十年，除了中国的汽车市场高速增长产生了很多新品牌，海外市场特斯拉是唯一存活下来的全新汽车品牌），只有两条路径。

　　一个是类似雷克萨斯、特斯拉那样，先从高端开始，不断往下探索，再配合商业模式的创新，才有机会。这是我最初想到的路径，也是我在2014年就提出来要做超跑的原因，特斯拉的第一辆车是跑车Roadster，雷克萨斯的第一辆车是旗舰LS。蔚来很明确就是这样的发展路径。

　　另一个路径，就是推出新物种，类似苹果给传统手机增加了电脑和数码相机的功能，变成了智能手机。我创办的车和家就是这条路径。

　　为什么我没有和李斌在一个企业共事？你仔细想想，我们两个各自创业了接近20年，几乎没给任何人打过工的连续创业者，你说我们谁向谁汇报合适？

　　所以，我们选择了在两条不同的路径上，相互投资、相互协作、共同进步，经验和能力共享。如果有一天蔚来汽车与车和家开始正面竞争了，那也证明我们两个企业都已经成功了。怕什么？迈腾和帕萨特还竞争呢。我们如果连这点远见都没有，怎么可能成功呢？

　　【蔚来汽车的路径】

　　我们都清楚，第一个大规模量产的产品，大概需要三年的时间才能交到消费者手里。这个前提还需要加班加点，决策速度也要跟上。在这个过程中，我们还需要做些什么？