保时捷 918、迈凯伦 P1 还有法拉利 LaFerrari，这三辆车被称为跑车届的三大神车。

　　同在 2013 年发布，直播，同样是混合动力的量产车型，同样是虽然量产但售价超千万，分别是各自品牌旗下目前的旗舰车型。从性能动力参数来看，三大神车都配备了极强动力的汽油机和电动机，可以输出将近 1000 的综合最大马力，极速都能达到 350 km/h 左右。

　　大概在一个月之前，一直对外低调谨慎的中国互联网汽车公司蔚来汽车放出消息，将会在 11 月 21 的伦敦发布一款纯电动超级跑车。而根据曝光，这款纯电动超级跑车功率将超过 1360 马力，并且性能会超过以三大神车为代表的顶级混动超跑。

　　世间电车千千万，如何成为超越三大神车的纯电动超跑？

　　如果要知道纯电动超跑究竟能不能战胜现在的混动三大神车，我们先要从混动超跑是如何战胜传统超跑这件事上开始说起。

　　可以说，从燃油动力变为油电混合动力，这是超级跑车发展变化的一个大趋势，这样变化的好处明显易见：由于内燃机的工作特性，在低转速下，内燃机没有办法输出最大功率，但电动机不同，电动机可以在工作一开始就可以全力运作，输出最大扭矩。所以在混动超跑上电动机主要负责低转速下持续的高扭矩输出，而汽油机的调校重心也可以放在全转速的功率输出上。

　　当然对比燃油超跑，混动超跑的最大问题在于车身重量上，电动机和电池组给整车的重量增加了不小的压力，而笨重的车身对于追求操控性的超跑来说影响不小。保时捷 918 的重量达到了 1640 kg，无论是操控性和后半段的加速都受到了一定程度的影响。

　　尽管在三大神车中保时捷 918 2.6s 的 0-100 加速是最快的，前后两台电动机所能爆发出的巨大扭力让整车的起步速度超过了配备 6.3L V12 自吸发动机与后置电动机的超跑，但车身重量使得整车后半段 加速能力受到了牵绊，在性能参数相仿的迈凯伦 P1 能够 6.8 秒破 200 km/h、16.5 km/h 破 300 km/h 情况下，保时捷 918 的后半段加速能力显然弱了一些，仅仅能 7.2s 破 200 km/h、16.5s 破 300 km/h。

　　再回来看看蔚来汽车想要发布的这款纯电动超跑，想要超过这些混动超跑究竟有多难。

　　限制纯电动车性能表现的其实最重要的因素还是重量。尽管纯电动机在起步阶段爆发出的全力扭矩可以让车辆迅速加速，而在加速后半段，车重对于车辆加速能力的影响会逐渐增多，想要获得更多的加速度就要减轻车重或者增加输出功率。而电池的重量会成为影响车身重量的主要因素，这也就出现了一个悖论，想要把车的整体性能，而不仅仅是加速性能做到接近或者超越混动超跑，就要做到车身足够轻巧，而车身轻巧就意味着续航的牺牲。

　　其实对于蔚来汽车来说，进行电动跑车的研发似乎并不是什么困难的事情，作为电动方程式 FE 比赛的参赛厂商，蔚来汽车一直有着不错的成绩，看起来 FE 赛车和 F1 赛车一样酷炫，尺寸相当，但实际的性能参数在同级别车身重量的前提下，纯电动的 FE 赛车还是没有远没有混动的 F1 赛车性能优异的。

　　不过从目前曝光的蔚来超跑谍照来看，整车的气动性能绝对不会差，以 1360 马力的最大功率，在某些特定场景下超越三大神车还是很有可能的。

　　从电动超跑到民用电动车，蔚来汽车试图复制特斯拉模式

　　先推出一款纯电动超跑，再推出民用版量产车型让品牌彻底落地，这样的发展路径似乎似曾相识？