提起O2O，好多人都觉得这是互联网时代赐予用户最好的“消费经济模式”，即以最低的成本获取最需要的服务。也许，互联网的商业浪潮里理应经过这一阶段，但殊不知在这场看似风光的O2O创业大潮里，有多少创业者苦心打造的所谓理想光环，已被现实的海浪拍的粉身碎骨；当然，事情总是相对的，有灭亡的自然就有生存下来的，今天咱们就进行下O2O中场盘点，来看下哪家欢乐哪家愁哈。

　　宏观来看，这里应该分为三部分来看待，依次为死亡掉的、面临困境但生存的、活的比较好的。这里都以“知名O2O公司”为例，那些所谓的小公司尚不足规模的可以忽略不计。

　　曾经想法都很美好 商业模式存问题 遭遇“寒冬”便立刻死去的O2O公司

　　2012年2月，知名天使投资人薛蛮子及其朋友三人联合创办了一个为本地社区提供在线购物及其配送的网站，名为社区001，主旨为“解决‘最后一公里’的配送问题。美好的想法是以配送积累用户规模，打造流量入口，最后通过渠道实现盈利。但在经历过极速扩张之后，配送人员规模逐渐扩大，对外补贴幅度也日渐加大，且在用户定位方面出现战略性错误，导致补贴出去的钱并没有产生实质转化作用。久而久之，导致资金链断裂。这从拖欠员工工资事件可以看的出来。恶意制造假数据，蒙蔽投资者，资本寒冬下，更是无人问津，缺少资金支持，直至死去。还被网友们戏称为超市免费“搬运工”。

　　e洗车作为当时国内数得上的汽车上门服务品牌，在接受完平安创投领投的2000万美元A轮融资之后，没过多长时间，从滴滴跳槽过去做CEO的张晶就宣布离职。而这也间接宣布了e洗车已经名存实亡。据悉2000万美元的A轮融资，仅仅维持了两个多月！这烧钱速度既吓人又盲目！归根到底，还是商业模式存在问题。想通过巨额补贴模式培育车主消费习惯，这个是很难的，毕竟洗车作为一个低频需求，无法为企业带来正向现金流；而且很多补贴“烧”出来的用户不是真用户，甚至需求都是在补贴下产生的伪需求。在每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元的亏损下，又遇到了资本寒冬，资金周转已然失灵。

　　以O2O学车平台为创业项目的萌萌学车更是奇葩，愿望前景是能够通过先迅速扩大学员规模，今后再进军买车卖车以及车后服务市场来获得利润。但现实中第一步就走错了。在前期为了实现引流招揽用户，不惜策划了一起“3800元包过班”的活动。结果因预算失误，加上自身利润很薄，低价招收了大量学员导致巨额亏损，同时又恰逢O2O融资寒冬，资金链断裂导致公司走到了破产的地步。更可悲的是萌萌学车宣布破产之后，数百学员还需自费完成培训。

　　面临政策及市场夹击困境 前途未卜的O2O公司

　　一、面临政策窘境方面：众所周知，滴滴以O2O共享经济模式，革新了人民出外乘车的思维及商业模式，但由于政策方面的影响，目前滴滴的市场地位及份额正在受到影响。尤其是前段时间盛传的“区域化司机及车”准入政策，比如京人京牌，让这个以共享起来的创业公司变得不再具有开放性，而且趋势越来越明显。订单优先派给自营车辆、补贴越来越少都成为了外籍司机逐渐放弃滴滴的原因所在。

　　另外还有办公一族最喜爱的外卖平台“回家吃饭”,由于平台入驻者（私厨）审核门槛较低，好多都是无照经营，这容易引发饮食安全隐患。2016年10月19日，国务院法制办网站公布了《食品安全法实施条例》（修订草案送审稿），内容中单就“食品生产经营者应当在取得的食品生产经营许可范围内从事生产经营活动”一项而言，对回家吃饭来说就已经是一个巨高的门槛。

　　面临运营困境方面：众所周知，58作为国内最大的分类信息服务平台，之前通过广告盈利。如今伴随着O2O的兴起，也做起了58到家业务。58到家的业务除了家庭保洁、上门美甲和搬家速运外，还涵盖了按摩、月嫂、洗衣洗车、汽车陪练等业务。其定位是平台模式，未来还将继续扩展服务品类。正因为其平台模式，导致了其主业未凸显，其他服务同样不精。在其接入的各种服务中，其实都可以单独作为一个独立的平台。大而全但不精，成为了58同城发展的一大制约。采取平台模式，令58同城变得臃肿不堪。在细分业务领域，几乎没有一项能在市场份额占据第一。如在保洁业务上，58同城并不如e家洁；在美业服务上，58同城则干不过河狸家。