在这此前，优步中国以城市为主导，其组织架构是没有总部一说，甚至没有专属的产品与技术部门，一切技术支援都必须透过邮件，跟 Uber 的旧金山总部协商。为此，优步中国在北京成立了软件开发中心，组建技术工程师团队，负责新 App 的迁移工作。

如果你现在用新版的优步 App 打到滴滴的车，请不要惊奇。因为双方的后台数据已经相互打通，优步甚至取消了他们的司机端应用，取而代之的是一款名为“滴滴优步司机端”的应用。

但这并不意味两款应用就毫无差异性。优步应用的界面还是一如既往的简洁，响应迅速，而且便宜。以使用基数最大的滴滴快车与人民优步为例，两者目前的里程标准都是 1.8 元/公里，但优步的时长费（0.35 元/分钟）低于滴滴（0.5 元/分钟），换言之，行程越长使用优步更划算。而在新 app 推出的前后，优步对司机补贴的倾斜力度明显是优于滴滴。凡此种种，为的是挽回司机与乘客对优步未来的信心。

新 App 目前还是第一版，仍有许多不足之处：没有实时路线、暂时无法在境外使用、没有英文界面、不能绑定国际信用卡……等等。优步方面对 PingWest 品玩表示，这些缺陷都会在未来的版本升级中得到修补。

许多喜欢 Uber 的人们不愿承认却不得不面对的是，此优步已非彼 Uber。但再怎么截然不同，它终究还是活过来了，开奖，变得更本地化了。这未尝不是一件好事。

本文摘选自PingWest品玩，未经许可禁止转载

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