对地球而言，在同步轨道平面与赤道平面重合的情况下，卫星与地面的位置相对保持不变，是为地球静止轨道，其高度距赤道35786公里。一般来说，通信卫星和气象卫星会运行在静止轨道上。

　　静止轨道与近地轨道之间则是中地球轨道，或中圆轨道，是 GPS、北斗等导航卫星的轨道。

　　静止轨道以外则属于高地球轨道。

　　对火箭来说，相对于直接把货物送上静止轨道，通过地球同步转移轨道可运载更多的东西。

　　以长征五号为例，其直送静止轨道的运力为5.1吨，通过同步转移轨道则可将运载能力提升至14吨。

　　地球—月球间轨道

　　地月转移轨道，长征五号火箭直接奔月轨道的运载能力超过8.2吨，可将8吨多的嫦娥五号探测器携带过去，完成月球样品的采样返回任务应绰绰有余。

　　但载人登月的话，就需要超重型的长征九号上阵了，那个庞然大物的运载能力跟登过月球的土星5号相近，近地轨道140吨，月球转移轨道至少50吨。

　　作为对比，历史上最大的火箭土星5号，高110.6米，直径10.1米，重3000吨，近地轨道运力118吨，最大到140吨，可把48.6吨的有效载荷送往月球，是人类目前用过的最高、最重、推力最强的运载火箭。

　　地球—火星间轨道、金星与木星深空探索

　　火星转移轨道，长征五号的运载能力应超过5吨，比 SpaceX 猎鹰9号火箭4吨的火星转移轨道运力要高，希望2020年首次尝试就能实现“绕、落”同步进行的壮举。

　　但目前尚无官方公开的数据，该运力是从2020年火星绕落巡一体的探测器任务的论文中推测出来的。

　　作为对比，成功登陆火星的探路者号、好奇号，是由中型火箭德尔塔2号、宇宙神5号发射上去的，质量分别在300公斤和900公斤上下。长征五号应该能送出更大的火星探测器，而非印度那个100公斤的小玩具。

　　不过，也只有马斯克规划中那一近地轨道运力550吨的庞然大物，才有可能真把人送上火星了。

　　Geek君有话说

　　分析和对比完这么多火箭，长征五号的地位和意义应该是一个比较直观的概念了。它能为我们建好空间站，能够往返月球，能够探索火星，甚至到金星、木星，乃至更远的深空。

　　相应地，我们还将见证国人为空间站和深空探测去建设更加稳固的补给、通讯等配套系统。

　　这次值得一提的还有，长征五号的设计可靠性达到了0.98，是国际上运载火箭可靠性设计指标中最高的。