马斯克表示，他们目前正在为南加州爱迪生公司（Southern California Edison）建造地球上最大的能量储存系统，建成后的Powerpack的最大储能将高达80MWh。此外，他们还计划为考艾岛上的太阳能电站建造52MWh的电池组。

　　“然而，我认为，开奖，大型太阳能电站和每家每户的本地发电必须同时发展，”马斯克说道，“由电站来的电将会损失掉2/3，其中1/3来自发热，另外1/3则来自传输本身。”

　　每家每户本地发电的最好方式，显然是将太阳能板装到屋顶上去。这也是马斯克决定收购Solarcity，最终将发电、储电和用电（电动车）全面整合的最终原因。

　　而为了生产电动车和Powerwall、Powerpack系统所需要的锂离子电池，特斯拉斥资 40 亿美元在内华达沙漠建一个超级工厂“Gigafactory”。

　　目前，直播，特斯拉的车辆都是由松下电池（Panasonic batteries）供电，而Gigafactory生产的先进锂电池会更精致，也更便宜。特斯拉曾表示，到2017年，特斯电动车每度电的电力成本会降低30%以上。

　　不可否认，屋顶太阳能瓦，家庭储能系统及电动车三位一体的清洁能源系统的确是一个美好愿景。

　　但现在看来，这一愿景有可能只是少数造梦者的独角戏。无论是技术还是商业层面，这一愿景的最终实现无疑还需要很长的一段时间。

　　平心而论，马斯克的每一场发布会都会丢出令人惊喜的产品。然而，这次发布会可能还有其他目的。在时间点上，这位仁兄专门抢在了今年11月17日关于决定特斯拉与Solarcity合并的股东投票会之前。

　　想必，在巨大的财务压力之下，马斯克应该是想用新产品的发布会给予股东们更多的信心，说服他们相信整合产业链将能够带来的好处。

　　参考：

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