特斯拉创始人马斯克有句名言：当一件事情足够重要时，即使盈利没有达到预期，你仍然需要坚持不懈地去做它…说得挺豪迈、挺煽情的，但这样的逻辑并不是适合商业世界，于是，特斯拉一直处于亏损状态，太空企业Space X更像一只玩具，满足了其个人的好奇心，建制在沙漠里的超级电池工厂，恢弘而大气，但也没有赚钱的道儿，总之，这些烧钱的项目，投资回收期都非常长，有些就好像遭遇发射事故的火箭，干脆根本无法回收。

　　现在，特斯拉的财务状况很好地诠释了马斯克的人生哲学，他们靓丽、新潮，卖给了很多明星、企业大佬等潮人，但这些并没有挽救特斯拉持续亏损的命运，事实上，没有人会期待特斯拉会快速赚钱，可谁也没有想到，他们亏得如此没心没肺：

　　最新财报显示，特斯拉亏损高大2.932亿美元，比之前华尔街的预测高出一倍还多。刚刚过去的财季中，特斯拉的收入为12.7亿美元，比去年同期增长了33%，但同时运营支出也同比上涨了34%，达到了5.128亿美元…这种收入和支出的对比，显示出了马斯克高贵的灵魂，他不在乎钱，只想做出完美的产品来改变世界，但需要注意的是，马斯克要是再这么干下去，股东、投资者们可能会扬长而去，他们坚信：没有钱，整个世界都是不真实的，至于改变世界什么的，只是一小撮人的事儿，只是疯子们会干的事情。

　　烧钱上瘾，特斯拉已驶入死胡同

　　显然，马斯克就是投资者眼中的疯子，他有着超越现实的判断力和执行力，对人类未来科技有着无穷无尽的梦想，正是这样的最强大脑，勾勒出了特斯拉最早的概念模型，事实上，这真的是一辆从未来公路上开回来的豪车，抛开一些炫酷吊炸天的功能设计，单就电动车的理念就足以让人相信其具有广阔的前景。众所周知，石油、天然气等资源属于不可再生资源，越来越多地私家车正欲求不满地掏空着地球，同时，它们燃烧之后，产生的废气也变得让人头疼，造成雾霾的两个最重要原因之一，就是汽车尾气的排放，总之，现有汽车的能源结构已然不适应于社会的发展，如此肆无忌惮地消耗，我们留给子孙后代的，只能是一个无比寒冷，天空颜色始终晦暗的地球。

　　事实上，从环保的角度，从人类生存的角度讲，马斯克的确是一个天才，一个有着宏大理念的人，一个乐于把地球扛在肩膀上的人，但要真正把这些宏愿变成现实，他还需要有成熟的商业模式做基础，毕竟，没有资本，马斯克啥也干不了。

　　现如今，特斯拉正处于疯狂的烧钱模式中，他们并没有因连续的亏损而降低自己的投入速度，最新公布的财季数据显示，特斯拉一共生产出了18345辆电动车，同比增长18%，但一共发货的只有14400辆，atv，剩下的汽车都在路上，等同于仓库，而库存高企对特斯拉的资金运转已经产生了非常大的影响；此外，为了早日建成最新款Model 3生产线，马斯克也是本真“掏空银行”的心态连续大手笔投资，而且又在沙漠里修建了超级电池工厂，以掌握最终的主动权…这些投资无不显示了特斯拉之于电动车概念的笃定，以及在商战中所需要的果敢和魄力，但平心而论，特斯拉充电车的概念尚未在全球范围内普及，它还仅仅是“潮人”们的玩具，一如当年的iPhone3G也只是少数发烧友的玩具，并未给苹果的财务状况带来巨大的影响，同样，现在购买特斯拉的玩家，也不能给马斯克带来实质性的利润回报，事实上，atv，我们丝毫不怀疑，电动车在全球范围内的巨大潜力，但于现在这样的萌芽状态，就敢于把大量资本都投进去，甚至让自己花钱的速度远远超越了筹款的速度，显然是有点冒进的。

　　按照马斯克的规划，特斯拉需要快速建制好Model 3生产线，电池工厂也要正常运行、扩大规模，以实现2018年年产量达到50台的目标。乍看上去，这个目标很勇敢，马斯克希望用越来越多的产能来实现电动车的普及，但显然，这不是明智的选择：虽然传统汽车正成为夕阳产业，但每年依旧有着可观的出货量，越来越多的穷鬼开始变懒，他们亟需一辆传统汽车来代步和装点门面，短时间内，普通消费者很难意识到自己开传统汽车会破坏环境，也自然不会轻易接受特斯拉的高价钱；而且电动车的普及，还面临着另外一个死胡同：电池，这是特斯拉的亮点，也是他们的难点。