编者按：不久前， DT君有幸在匹兹堡亲身体验了Uber（优步）的无人驾驶计程车。

　　当时，我心怀窃喜地坐在驾驶座位上，准备迎接Uber自动驾驶的万千滋味。

　　Uber工作人员一脸郑重地告诉我，不要紧张，只要转动方向盘、踩下脚踏或者按下红色按钮，就可以终止自动驾驶模式。

　　刚开始，车确实跑得很顺畅，但偶尔的转身一瞥也让我注意到了身旁工程师异常紧张的神情。

　　很快，车行驶到一座桥上，这时对面有车迎面而来，而Uber汽车此时却突然开始朝左转向，表现出要和对面来车嘴对嘴亲密接触的愿望。

　　“抓住方向盘！”工程师大声惊叫道。

　　这或许是一个小小的bug，又或者汽车传感器在桥上开放空间时“迷失了方向”。

　　但好在惊魂之中，我得幸迅速地握住了方向盘。

　　从这段“惊魂小插曲”的结论表明无误——尽管 Uber 认为其自动驾驶出租车可以改变人们的出行方式，但实际上技术还远未成熟，现在看来或许真的只是一场诳梦。

　　以下是这场体验之旅的更多描述及分析：

　　匹兹堡的阿勒格尼河沿岸，曾经的工厂已被林林总总的商店与餐厅取代。然而DT君却无暇感慨这些沧海桑田的变迁，因为，我叫的车已经到了。

　　一辆白色的福特Fusion迎面而来，车顶上装着一个颜值极低却不乏未来感的传感器。车上坐了两个人，atv直播，副驾驶时刻监控着电脑，驾驶舱里的那位仁兄倒是一身轻松，完全像个摆设。

　　随后，DT君迫不及待地跳进这辆Uber自动驾驶汽车的后座。

Uber汽车上有各种不同的传感器

　　汽车向市中心驶去，一路上它平稳形势，巧妙变向，最后有完美停车。百闻不如一见，直播，当真正坐在车里，从后座看着方向盘自动旋转，那种错位感简直难以言状。

　　不比加州及其他一些地方，匹兹堡的路况复杂而且天气多变，如果自动驾驶汽车可以在这里畅行无阻，那么它基本上就可以去任何地方了。

　　为了检验Uber自动驾驶汽车的性能，我们特意进入一条商业街。当汽车前方有行人时，它会及时缓慢停下，行人过去后再继续行驶。

通过汽车的激光传感系统，后座的显示屏提供了独特视角

　　汽车后座的屏幕在一定程度上告诉了DT君，无人驾驶到底是如何实现的——汽车周围的各种探测器将信号在屏幕上转化成了各种边缘不规则的五彩斑斓。

　　车上总共装了至少七个激光传感器、20个相机、一个高精度GPS、数个超声波传感器以及一个车顶旋转激光雷达。

　　汽车显示屏上，路是水蓝色的，周围的建筑与车辆呈红色、黄色或绿色，行人则变成醒目的标记。屏幕还显示了车辆的行驶与制动全过程，最重要的是，上面还有一个紧急停车的按钮。

　　此外，还有一个很多人都会点赞的功能——Uber在后座给乘客提供了自拍装置。

　　Uber这次的自动驾驶出租车测试非常高调，体验者直接来自它们的客户。在用一款手机应用颠覆了全世界的打车行业后，Uber 正在用自动驾驶车队酝酿一场新的革命。

　　然而，这在现在看来更像是一场豪赌，因为自动驾驶技术尚未成熟。

　　但尽管如此，Uber已是箭在弦上，不得不发。今年上半年，Uber付给司机的费用几乎达到12.7亿美元。麻省理工学院助理教授大卫·基思（David Keith）所言：“自动驾驶技术为Uber提供机遇的同时，也充满市场挑战。”

Uber标记自动驾驶汽车App,现在仅为实验版本

　　特斯拉、奥迪、奔驰、沃尔沃、通用等汽车公司，甚至谷歌、苹果这样的科技公司都在致力于研发自动驾驶技术。特斯拉更是在不久之前抛出了Autopilot 2.0系统，目标直指驾驶全面自动化。