?传统驾校服务差的症结，在于对教练的放养式管理

　　?互联网学车创业离不开驾校资源

庄建宏是一位在驾培行业摸爬滚打十余年的“老司机”，在业内很多人称他为“老大哥”，他深知这个行业的水有多深。

驾校对教练采用放养式管理，就算有教练“吃拿卡要”，驾校也睁只眼闭只眼，“只要别投诉上来就行”，最终受苦的都是学员——花了钱，还得受气。

学员学车体验差，庄建宏认为这都归结于驾培行业缺乏一套标准化管理体系。但传统驾培行业也有个别“冒尖”的驾校，比如被庄建宏称为驾培行业中的“航空母舰”的东方时尚，场地、车辆、教练全部自营，从报名到最终拿证都有一套标准化服务流程，在学员群体中口碑良好。

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　　1217团队照

不过，它在整个驾培市场占比不足1%，大批服务不规范的传统驾校占据多数，且东方时尚模式重、在别的城市可复制性弱，庄建宏觉得，凡是无法快速复制的模式，对于推动行业整体改变的作用不大。若要大规模改造驾培行业，必须探索出一种模式轻，且能够有效管理教练、将服务流程标准化的方式。

2014年，90后群体成为学车主体，独生子女多、学车人员数量急速降低，驾培市场供大于求，中国目前有约30万辆教练车都是空置的，j2直播，这让庄建宏看到互联网改造线下驾培行业的可能性：用互联网设立一套标准化服务体系，通过SaaS系统管理驾校闲置的场地、教练及车辆，“整合传统驾校闲置基础设施后，我们对其进行打包，做成自己的品牌与服务”，庄建宏成立“1217学车”，并将其定义为互联网“虚拟驾校”，学员通过1217学车报名，到其所整合的、有闲置资源的线下驾校学车。

2015年5月，1217学车获得险峰长青的500万元天使轮投资。今年3月份，获得普华资本Pre-A轮投资。

B端驾校资源是关键

庄建宏原先是一位大学老师，不曾想一次报名学车的体验改变了他的职业轨迹。

当时，庄建宏想学车却无法从网上获取驾校信息，发现B端驾校与C端学员之间信息不对称。于是便找来做技术的同窗钱红和，一起搭建集合当地驾校资源的网站“泉州驾校网”，上线一个月多后，不少驾校便主动入驻，通过网站为自己吸引C端学员流量。庄建宏将此模式陆续复制到福州、厦门、宁波等城市。2012年，庄建宏整合已有驾校资源，创立全国性驾校门户“学车啦”网站，为学员对接全国各驾校信息，目前每天约有2万自然流量，每个月产生13000多订单。

不久，庄建宏便发现充当中介的学车啦网陷入尴尬境地：帮助驾校与学员成功对接需求后，双方实体交易都脱离平台，“对学车啦网的品牌建设作用不大”。

为寻找到合适的转型方式，庄建宏将市场上的玩法都筛了一遍，不外乎这几种：直营或入股驾校、直接对接教练与学员的C2C模式、约车或培训软件以及提升管理效率的SaaS系统。

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　　教练车

庄建宏想过买下传统驾校后，用互联网管理方式建立服务标准，不过，atv直播，他发现这种方法只是将传统驾校的痛点转移到自己身上，线下模式重、改造过程艰难；此外，传统驾校基本都只关注自己的“一亩三分地”，“他们都各玩各的”，造成驾培市场的驾校品牌分散，学员择校时间成本高。

而C2C模式及做约车、培训软件也不可靠。庄建宏认为，一方面，驾考是一件“比结婚还低频的事情”，低频意味着C端获客成本高；另一方面，C2C模式直接对接教练与学员，平台无法把控服务流程。