汽车拉力赛一直是汽车厂商们用来检验自家新品的最佳练兵场。百公里油耗、续航能力、可靠性以及保养难度都能在一场拉力赛中体现的淋漓尽致。过去特斯拉以及北汽新能源就多次把自家的汽车送上各个比赛，以此来全面展现自家汽车在实际使用场景中的综合成绩。

　　而在10月上半旬，国内便举办了两场汽车拉力赛。一场是阿里巴巴集团和上汽集团联手举办的全球首届互联网汽车拉力赛，另一场则是环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛。一个是考验以阿里YunOS为核心的互联网生态系统，一个是考验新能源汽车的复杂场景实战能力，两场拉力赛都代表了今天汽车产业的新技术变革以及万物互联网在今天对汽车产业的渗透。

　　两场汽车拉力赛都不竞速，背后有什么玄机

　　说起汽车拉力赛大多数人想到的可能是和F1齐名的世界汽车拉力锦标赛(WRC)，WRC作为世界顶级汽车赛事，选手们转战全球各地，历经沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的恶劣地形，力拼11个月才能决出胜负，被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

　　对于很多汽车爱好者而言，汽车拉力赛不比速度，几乎是无法想象的。不过，无论是阿里和上汽的互联网汽车拉力赛还是这次的环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛都不以竞速为主，两场拉力赛都是更多是把速度以外的其他因素作为评分标准，采用了复合评分的办法。

　　环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛直接是以展现新能源汽车性能和车手对新能源汽车操控能力而进行的体育竞赛。尤其是在10月10日，这场赛事中的定速赛车速由原来的50公里/时降至40公里/时。对很多汽车爱好者而言，此举几乎是让人大跌眼镜。

　　阿里和上汽举办的互联网汽车拉力赛则更有意思，要求选手开着YunOS智能汽车荣威RX5，用三天时间从云栖小镇到陕西巴山，评分标准更是分成了油耗、录制视频、发布朋友圈和微博、使用导航、手表开门、完成采访、预约保养等一系列复杂场景。这场拉力赛更是把阿里YunOS生态内的智能手机、智能手表、运动相机、无人机等一系列的硬件产品全部囊括其中。

　　环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛和YunOS互联网汽车拉力赛不竞速，atv，在很多人看来不像WRC之类的比赛刺激，但是WRC这类汽车拉力赛相对而言过于运动化、职业化，开奖，对很多普通用户和一般而言，很难具备参考意义。恰恰是10月份的这两场国内汽车拉力赛更贴近普通消费者。

　　因为大多数人买车的目的不是比赛，而是日常使用。环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛的目的，就是向普通消费者展示，新能源汽车的可靠性、操控性并不比常规能源汽车要差。阿里和上汽的互联网汽车拉力赛更是还原了大多数人自驾游的场景。因为大多数人自驾游时，录制视频、拍照发微博和朋友圈、用无人机拍摄、寻路导航。表面上看，这场汽车拉力赛并不刺激，但它正是可以让普通人感受到，这样的场景都是自己日常生活中遇到的，这样的汽车才真正贴近自己的生活。

　　透视两场汽车拉力赛，背后的技术支撑才是门道

　　过去关于互联网汽车、新能源汽车，外界的认识一般都是不如常规汽车可靠，使用起来比较麻烦，不少老司机宁愿使用常规汽车，引得不少准备买车族的群体都对互联网汽车、新能源汽车有着陌生的恐惧感。

　　这一次几乎同时打响的两场汽车拉力赛，确实在声量上吸引了不少吃瓜群众的围观，展现出了新技术在汽车上的使用已到相对较为成熟状态。外行看热闹，内行看门道。两场汽车拉力赛看着热闹，不过，其中的技术门道、生态系统才是真正最具看点的地方。

　　环洞庭湖国际新能源汽车拉力赛的看点还是在于汽车的引擎和动力，对于纯电动汽车来说，续航里程是纯电动汽车最需要关注的重点，因为充电时间较长，电池组过重等问题，该如何采取合适的电池组容量与合适的车身重量。所以续航、车重、充电、持久，这四个方面相互作用相互影响，非常考验背后的技术力量和配合取舍。

　　对于阿里和上汽举办的互联网汽车拉力赛而言，真正看点则是在于比赛汽车荣威RX5的第二台引擎——智能化的操作系统。过去消费者对于智能汽车的理解大多是投屏智能汽车，手机或是平板和汽车相连后，通过一块多媒体显示屏幕就可以实现汽车内的多媒体娱乐、短信、电话等一系列的操作。这种方式从本质来看，是在汽车里安了一台智能手机。