今天上午，ofo 共享单车平台宣布完成 1.3 亿美元的 C 轮融资，融资方除了滴滴出行、经纬、金沙江等老投资者外，小米、Coatue、中信产业基金、元璟资本、Yuri Milner 也参与了这轮融资。这也是 ofo 目前为止额度最高的一轮融资。ofo 同时宣布今天以上海为第一站进军城市共享单车服务，直接宣战摩拜单车。

　　在这轮投资者中小米的身影颇为显眼，ofo CEO 戴威表示，获得小米投资后，ofo 将和小米展开硬件和供应链方面的合作。

　　而这些，都仅仅是这场即将打响的共享单车城市大战的一个个“备战”场景。

　　资本狂热追逐

　　从今年 2 月开始，短短 8 个月内 ofo 就经历了至少 5 轮融资，速度和幅度都惊人：

2 月 A 轮： 900 万元，金沙江创投、东方弘道

4 月 A+ 轮：2500 万元，天使投资人王刚、真格基金

9 月 B 轮：数千万元，经纬中国、金沙江创投、唯猎资本

9 月 C1 轮：数千万美元，滴滴出行

10 月 C 轮： 1.3 亿美元，滴滴出行、经纬中国、金沙江、小米等

　　ofo 在共享单车领域的最大对手摩拜单车也同样吸引到大批的资本青睐。目前摩拜单车已获愉悦资本、红杉资本、熊猫资本等投资，而且即将开启的 C 轮融资也包括了高瓴资本、华平、启明创投等更多的融资方。

　　同时一些异军也开始突起，融资过程也同样如鱼得水。10 月 8 日，小鸣单车宣布完成 1 亿元 A 轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。而一个月前的 9 月，直播，小鸣单车才刚完成数千万元人民币天使轮融资，领投方包括联创永宣的冯涛等多位有上市公司背景的股东。

　　升级单车硬件，ofo 进军城市宣战摩拜

　　这次和融资同时宣布的，还有 ofo 的战略调整：试水校园市场后，ofo 即将正式进军城市共享单车市场。这意味着 ofo 即将和先一步涉足城市的摩拜单车开展正面撕杀。ofo CEO 戴威宣布，上海区域的服务今天马上上线，北京区域的服务也会在明天开启。

　　而进军城市市场后，为了适应更复杂的使用场景，ofo 也对单车硬件作了一定提升。

　　此前 ofo 共享单车采用的是常见的链条传动自行车，和摩拜单车的轴传动自行车相比更容易损坏，这方面的设备、人力维护成品会是一个巨大劣势。因此，这次 ofo 自行车采用了密封中轴，用齿轮传动，替换了原来的滚珠中轴，希望增加其耐损耗性。

　　此外，新版 ofo “小黄车”采用了更为耐用的转动车铃，改换了更便于转向的三角形把立，把车轮大小缩小到灵活度更高的 22 寸，安全性方面则升级了防爆实心胎以及鼓刹。

　　而最引人注意的一点是，ofo 的“小黄车”配置了可调节的座椅，这也在用户体验上领先了摩拜单车。摩拜单车面世以来被投诉最多的不可调节座椅，ofo 可调节座椅有希望让用户告别“腿酸屁股疼”。

　　这自然增加了车辆座椅零件被盗可能，摩拜单车正是考虑到这点才用一体化车身。冒着被盗威胁，j2直播，ofo 这项设计的具体效果还需要看市场反应。

　　成本提高，但资本撑腰

　　在上述升级后，ofo 自行车整车成本自然上升，也意味着需要更长时间回本。对此，戴威称升级后每辆自行车的成本将从原来的约 200 元上升到约 300 元。

　　升价也是尽快回收成本的方式，目前 ofo 自行车在校园收费为 1 分钟 1 分钱，1 公里 4 分钱，每天 2 元封顶。这一定价策略在推出城市后可能会有改变，但在摩拜 1 元半小时的定价方式下也没有太多涨价空间。

　　然而无论是 ofo 还是摩拜似乎并不急于通过大量盈利来回收资本，这一点看看投资人的态度就可见端倪。

　　今年 9 月 ofo 完成 B 轮融资时，其最大投资人之一，金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎在朋友圈中高调宣称，ofo 和 摩拜的共享自行车战争将在 90 天内结束。

　　作为摩拜单车投资方之一的熊猫资本看不下去了，第二天就在微信公众号发文立下赌约称：“如果 90 天内 ofo 真能超过摩拜，熊猫君愿意光着自己的大屁股骑 ofo 自行车绕北京国贸一圈”。