有人认为，从专业角度看，事关生死存亡，对滴滴来说这是一次足够及时和得当的公关动作。比如，微信公号“万能的大叔”就提到：

很多危机，其实并不需要正面回应，淡化冷处理也是一种方式，但滴滴必须正面回应此事，因为这涉及到一个核心问题，就是滴滴公司运营的根本：网约车司机和网约车。网约车的互联网模式打破了传统的出租车模式，开奖，但本质还是需要人和车来服务。与其他网约车APP模式不同，这个新政将会大幅降低滴滴平台的司机和车辆。所以，滴滴必须回应。

但略微出人意料的是，更多网友对滴滴的这份声明并不买账。

我们仔细观察了微博、微信公号等地方的留言区，发现更多的网友们都在对滴滴官方进行抨击和吐槽，吐槽的核心点包括了对滴滴本身一些监管不良行为以及近期一系列涨价的不满和吐槽。此外，也有部分网友指出：对网约车加大监管是必然的事情，网约车管理将会越来越向出租车管理条例靠拢。

　　以下，我们摘录部分较有代表性的网友留言——

　　浮零0526：你们拉倒吧，每次下雨天都趁火打劫！

　　品途刘宛岚：优步那老大在美国估计正在仰天狂笑。

　　Eric老杨：垄断企业就不要试图绑架民意了。

　　就不告诉i你：砸了那么多钱想一家独大垄断市场的美梦破碎了。

　　万物莫不有对：滴滴机智地把涨价的原因推给了政府。

　　判官：新政的本质就是网约车参考出租车管理，所以出现这样的政策是意料之中的。

　　Haven Smith：北京的出租车司机就要求北京户口。以业控人、以房管人可不是乱叫的。

　　行者：户籍论的最后结果：京籍京牌、沪籍沪牌的车主注册，然后租账号给非京籍的司机开，自己都不用出车出力，就出租账号密码就行了。尼玛，真正的共享经济出现了。

　　ROY有个律师梦：网约车出的事还少吗?引来多少非户籍地居民来开车，变相增加城市交通负荷。限制户籍是没必要，必须沪牌就可以了，还有，车辆必须自有，不能租赁。

　　双鱼座de琳女王：本就应该加大管制，网约车司机不设限才是安全隐患，尤其对于女性乘客。且网约车有很多司机根本不认路。以上海为例，外牌网约司机由于在规定时间段内不能上高架，反而耽误了乘客的时间。再者，难道没有网约车的时候日子就不过了吗？还是提倡正规出租车，起码知道司机是谁，投诉也有去处。

　　和今科技：滴滴是自己在作死。一、司机和车辆审查的漏洞一直没有堵住，人车不符的现象比比皆是。二、滴滴的份子钱不比传统出租公司低多少，但承担的责任和尽的义务远远比不上传统出租公司。三、垄断就大幅涨价，再让滴滴做大岂不是要翻天？最后，用共享经济来忽悠总经理可以，忽悠交通部的，不行。

　　i言西：很好理解的事情，不知道为何牵扯到上海，多数人就失掉了冷静。

　　首先需要上海车牌，如果不要求沪牌，那么会有大量外来车辆涌入上海，原本就拥堵的交通更加拥堵。

　　而且还有一个很简单的理由，外地车牌在上海早晚高峰不许上路这个大家应该都知道。假设允许外地车成为网约车，早晚高峰时段你接不接单呢。

　　想要上海车牌的条件，要么是上海户籍，要么你在上海的居住证明缴纳社保超过3年。想把网约车作为第一职业，你肯定要有大把的时间（说白一点也就是目前没工作）。非沪籍真的很难满足这个条件（没工作你怎么交3年社保）。