ofo、摩拜等自行车共享模式突然火爆起来，业内分析，滴滴一定不会错过这个与出行密切相关的产品。果不其然，9月26日滴滴宣布以数千万美元的量级战略投资自行车共享产品ofo。为滴滴“共享经济”的版图又增加了一块。

　　与此同时，互联网大环境也在变化，资本市场遇冷，滴滴创始人程维、美团创始人王兴共同提到，互联网竞争的下半场已经开启。那么经过红海厮杀后生存下来的企业，谁有机会赢得下半场的竞争呢？

　　互联网公司发展的不同阶段

　　首先，根据互联网公司发展的不同阶段，大致可以将公司分为三种类型，第一种是工具型，它开发的某一个或者唯一一个功能点，可以解决用户的一个实质性的需求。比如早期的谷歌，就是一个纯粹性的搜索工具，帮人们在海量的互联网信息里找到自己想要的信息，早期的滴滴打车，也就是一个帮助用户找到附近的出租车，或者帮助出租车找到附近乘客的功能。也就是一个简单的打车软件。

　　第二阶段，自有的闭环系统阶段，这时公司由具体的功能点延生开来，逐渐朝着周边相应的功能开始繁衍和衍生，在行业内开始占据绝对优势。Google从98年成立，一直是单纯的搜索引擎，但到2002年时，开始推出了Google新闻的测试版。然后在全球推出了关键词广告，相关服务开始辐射到英国、德国、法国和日本。小米，从开始做手机，到电视、空气净化器、运动相机等。

　　第三阶段，生态链阶段。企业发展的进程和最高境界，不仅仅是经营好企业具体自身的业务范围，而是超脱出有形的商业模式，创造影响行业、商业、文化、社会乃至人类文明的某一个阶段的进程，整个企业传播的是一种社会和文明的DNA。企业发展到这个阶段，直播，对于未来的成功的定义不仅仅是从0到1，而是社会进程的质变。谷歌从搜索引擎开始，逐渐布局到Android操作系统、自动驾驶汽车、虚拟现实、机器人、无人机和智能家居等一系列项目的整体生态布局。

　　人类历史最善于征战的君王之一的亚历山大大帝，在攻入埃及后说：英雄的伟大就在于不断开拓疆土,不断增加权力。互联网巨头的成长和发展，也是一个不断开疆拓土和兼并的过程。在与快的、优步合并后，赢来了政策面的合法放行，经过夹缝求生、纵横捭阖，左右出击之后，基本上一统中国的网络出行领域。

　　柳青说，滴滴想要搭建的是人、车、交通和生活方式互联互通的生态圈。通过大数据的深入挖掘与应用，连接多种交通工具，提升效率，降低成本，出行变得更加智能高效便捷。同时为城市的交通体系和城市发展创造社会价值。从轿车、到巴士、公交，乃至今天ofo的自行车，都是在不断拓展“共享”、“出行”的版图。

　　什么样的公司能成为商业标杆？

　　海量市场和扩展性：一个公司能走多远，发展多大，一个是其所在的市场，比如出行领域市场足够大，以滴滴出行为例，目前该平台已有1500万司机，日服务乘客超过2000万人次。“然而相对于八亿的城市人口规模，滴滴目前的渗透率亦仅为1%左右”。市场空间巨大。

　　另外一个就是纵深的可扩展性和关联性领域，可以从这个现有的市场可以纵深发展到多个关联领域，比如腾讯从社交到娱乐、资讯、游戏、内容、移动广告、支付金融等，成长为巨头。，除了手机、平板、盒子、电视、路由等自有业务外，还投资了本地生活、游戏、工具、电子商务、金融、房产酒店、旅游、汽车、广告、医疗、教育、企业服务、SNS社交、移动互联网、文化娱乐等个各项业务。下一个商业标杆的案例呼之欲出。

　　行业的绝对优势：在《从0到1》中，彼得·蒂尔讲了一个故事，2012年，美国航空公司有数千亿美元营收，服务数百万乘客。但每张飞机票只有37美分的利润。谷歌同年只创造了500亿美元的价值，利润率是所有航空公司的100多倍。

　　在这背后，是行业的绝对优势带来的影响。在激烈竞争下，航空公司盘子大，但利润有限，更无法影响整个社会和文明的进程了。相反，在搜索引擎领域占据对优势的谷歌，除了能收获高额利润外，不断开拓出类似Android、谷歌机器人、自动驾驶汽车等一系列的未来性的产品。滴滴在收购优步中国之后，在上半场的竞争中占据了市场规模的先发优势。