把时间拨回2016年伊始，被几家基金拒绝后的摩拜单车创始人胡玮炜，肯定难以想象，她所发起的这个共享自行车项目，会红成今天这个样子。

今年三四月份，摩拜单车创始团队开始密集见投资人，但许多基金一听闻其模式——自己重金造单车，租金半小时一块钱——顿时就没了兴趣，觉得这种玩法没前途，甚至有机构已约好时间见面，后来却放了摩拜的鸽子。

不过，在咱们中国，反转向来神奇。仅仅不到半年时间，摩拜单车就打了一场漂亮的“翻身战”，俨然已成国内最热创业项目，被媒体议论、受资本热捧，短时间内迅速完成了A轮、B轮以及B+轮融资。

据接近摩拜人士透露，摩拜科技A轮领投方为愉悦资本，B轮则由熊猫资本领投、愉悦资本跟投，融资数额为千万美元级别；而在B轮之后，摩拜又迅速获得了祥峰资本领投、熊猫资本和创新工场跟投的B+轮投资。现在，摩拜的C轮融资亦已基本完成，消息将在近期公布。

相比之前的不看好，如今在许多投资人眼里，这项目简直太有意思了：刚性需求、巨大的网络效应、政府支持、用户开心，说不准就是下一个滴滴出行。这么好的机会你不抓住，可能瞬间就会错过几个亿。

至于摩拜为何以如此迅猛的速度融资，答案很简单，其高成本的商业模式决定了它必须拥抱资本，想要成功，就得一轮又一轮地融资，然后，高速造车、大量铺货、占领山头，让后来者无路可走。

那么，问题来了，直播，从门前冷落鞍马稀，到如今踏破铁鞋无觅处，资本寒冬的大背景下，摩拜到底是怎么打赢这场翻身战的？

其实也不难，他们就讲了3个故事。

故事壹：用商业的方式解决一个社会痼疾

2015年年底，Uber上海区总经理王晓峰离职以后，熊猫资本四位合伙人就一直在留意他的动静。

“这样的人，辞职之后创业的可能性很大，而他做出来的项目也不会差。”熊猫资本合伙人毛圣博对小饭桌记者说。

果然，到了今年4月份，王晓峰创业的消息传来，毛圣博的搭档李论与王是旧识，于是他立马联系上王晓峰，约他出来喝个咖啡。

咖啡馆就选在摩拜上海分部楼下，王晓峰现在的身份是：一名创业者、摩拜科技CEO、前媒体人胡玮炜和前福特SYNC开发管理经理夏一平的合伙搭档，抿下几口咖啡后，话题直入山门，他告诉熊猫资本两位，自己做了个有意思的项目，正在寻找融资，B轮。

于是，迅速结账，王晓峰立马带着李论与毛圣博，去附近体验一下这个上线不久、尚且鲜为人知的全新产品——毛圣博告诉记者，当时摩拜在整个上海就一个点，投放量大概只有300-400辆。

下载App、注册、交付299元押金、扫码解锁，三人骑着摩拜单车在附近转悠了一圈，李论与毛圣博的第一判断是：这模式可行，这事儿是个刚需。

这当然也是摩拜给出的说法——俗话说衣食住行，出行领域的机会永远巨大，滴滴解决了人们中长距离的出行难题，但有一个问题却一直刺痛着人民大众的心，最后3-5公里怎么办？

打车并不实惠，也并不实际，如果你恰好住在北京，那么3-5公里的行车路程，很可能会变成30-50分钟的“堵心”之旅。至于政府投入大量资源打造的公共自行车，体验和覆盖率一直都不够好。

那么，摩拜是什么？健康、绿色、环保、酷炫，一个App随扫随骑，还不依靠电子桩，j2直播，这是一种全新的出行乃至生活方式。

借助它，人们可以更便捷地到达地铁站、到达教学楼、到达购物中心，又或者在景区瞎晃悠，晚饭后遛个弯，这些都并无不可。

所以，摩拜的意思是，他们用商业的方式解决了一个社会痼疾，这既帮助了人们，也收获了市场，想象空间巨大。

毛圣博一行人认同这个说法，需求存在，市场就存在，于是，协议很快敲定，钱在6月份就打进了摩拜的账户。

▲熊猫资本毛圣博

故事贰：用耐得住风雨的单车和防得住人心的制度

当然，投资不能靠直觉，风险还是需要考虑的。

因此，第二次与王晓峰见面时，毛圣博等人抛出了两个主要疑虑：

1.你们怎么降低维护费用？

2.你们如何防止不规范用车行为？

这正是传统公共自行车系统所面临的两大挑战，也是阻碍公共自行车推广普及的两大元凶。

面对质疑，摩拜团队首先把熊猫资本等人带到了江苏，他们在这里拥有一家工厂，他们引以为豪的自行车从这里生产。