「滴滴出行将致力于进一步发展「潮汐战略」，通过大数据的深入挖掘与应用，智能调配体系连接多种交通工具，不断提升平台效率，降低成本，让用户出行更加高效便捷。」滴滴方面想要搭建的是一个将人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。

　　当补贴结束，之前被价格杠杆强行撬动的市场迎来了理性的回归，其实也给了行业里其他玩家以喘息之机，思考自己的盈利之路。

　　「我觉得未来易到的战略还是要跟生态和未来的汽车紧密结合。」易到用车总裁彭钢认为，出行服务是整个汽车链条里最重要的一个入口，如果乐视网是乐视生态最重要的流量入口，乐视的汽车生态的流量入口就是易到，利用它的流量打通后面包括车联网、甚至整车在内的所有的汽车后服务。

　　「所以，我们这几年在车出来之前保持两个点，第一是怎么让现有的用户出行服务被我们满足，我们要提供有品质、高价值的出行服务，第二，是把乐视生态用户跟我们进行打通，把买了我们电视和手机的人，他们的出行服务满足。」

　　面对滴滴，易到的策略最重要的是差异化。

　　彭钢透露，在四季度的时候，易到会推出自己的会员，而且跟以往的会员不一样，与行业内其他玩家的会员体系也不相同。「我们的会员有点像通讯公司的模式，包月，以后消费易到就两种，一种是包月，188包多少里程，另外是信用卡零买。因为我想把它跟乐视的会员打通，乐视的会员一年多少费，大服务里未来也会加上出行服务，我希望把生活包围起来，月票模式。」

　　伴随着滴滴对Uber中国的收购，以及她的全面出击，出行行业无疑会迎来新一轮的整合。

　　「补贴结束，战争才刚开始」。