只是，真正要做到这一点，或许5年内都不现实，君不见体感游戏出现多年，主流游戏机如Wii、Xbox都体感化了，并早在10年前就已经开始流行，但时至今日游戏依然少的可怜；至于3D游戏，先不说和3D电影那种立体感之间的差别，只说硬件是否跑起来不卡就已经很能说明问题了。

　　消费者越是通过VR扮演在虚拟世界里全知全能的“上帝”，其所要带来的硬件负荷也就越大，其实现可能也就越难，atv直播，可一旦锁定了视角，还是VR吗？因此，对于VR来说，至少在当下，消费级市场的主流硬件配置能不能跑得动这么庞大的数据，满足“上帝”的需求，才是最大问题。

　　至于如暴风魔镜和谷歌纸板眼镜将VR眼镜的价格降低到百元这样的消费级市场利好，其实也就只是聊胜于无了。

　　泛娱乐化，其实就是VR当下最大的坑，想用娱乐撬开消费级市场，却很难绕开这条跑道上的无数大坑。

　　或许换个思路，别走捷径，走过去新技术应用的老路，坑会少点。

　　突破一万小时定律的瓶颈

　　前新浪联席总裁兼CTO许良杰在2016年年初时表示，2014年中国共有200多家做VR头盔的公司，2015年只剩下60多家，“VR头盔公司今年也会有一批死掉。”

　　头盔企业超70%的死亡率或许说明了在当下VR消费级市场是一个多大的坑。其实在Digi-Capita的2020年VR市场300亿美元估值中，尽管主要涉及到游戏、硬件、电影、主题公园等方面的收入，但真正的能实现应用的金矿，还在于面向企业级市场的VR硬件和配套应用。

　　别以为企业级市场就和消费者无关，反而在这一领域的VR应用或许对于普通人来说，实际意义更大，不仅仅限于消费级市场的这种泛娱乐化需求。

　　尤其是在模拟训练之上。作家格拉德威尔在其畅销书《异类》中曾经提到过一个经典的“一万小时定律”，即要成为某个领域的专家，需要10000小时，按比例计算就是：如果每天工作八个小时，一周工作五天，那么成为一个领域的专家至少需要五年。这就是一万小时定律。

　　而对于一些特殊职业来说，一万小时定律的实现难度颇大，比如民航飞机驾驶员。高昂的飞行费用使得这部分训练则大量需要在模拟舱内完成，也其实也是VR技术应用的一个绝佳的企业级入口。过去的飞行模拟舱主要是物理化的、尽可能在物理层面和飞机驾驶舱并无二致，但这也使得其成本高昂。而VR技术则有可能利用头盔来进行虚拟现实降低这部分成本，并且让更多的飞行员有机会在地面、甚至是卧室里，累积飞行时长。

　　同理，2016年初，某平媒曾经探访了山东唯一民航培训基地，不仅是驾驶员可以进行训练，该基地还制作出同比例的波音737模型来方便空乘人员训练各种服务和应急技巧，这同样可以通过VR技术来实现无障碍、无空间限制和无实体物件配合的训练课程。一切类似于游戏，但精准度更高，条件更加逼真。

　　改变生活，未必局限于消费者的市场

　　一些国外的VR厂商已经瞄准了这一市场，通过在头盔之外加挂各种附件，如通过和头盔连接的体感设备和地面平台，和VR系统组合在一起，形成一个可以高度仿真地模拟飞机出现的任何状况，比如颠簸、各种故障、迫降等等的飞机客舱，极大的提高了训练效率和降低了训练成本。而过去只能“唯一”或“最好”的类似模拟训练舱，将可能成为类似街头游戏模拟舱一样的存在，只是更加专业和精准。

　　至少，以此论之，在各行业的训练课程中，VR技术的应用空间可以提供更多的可操作余地，包括医疗、建筑等民生领域，甚至于驾照考试之上。而脑洞大开的国外公司，已经在VR都还没有大行其道的节点上，先期以边缘化创新的方式，切入到了配合VR技术的周边产品研发之中，并力图将其价格逐步降低到消费级。

　　如特斯拉即在2016年初推出了一款名为Teslasuit的智能紧身衣，即针对当下VR头盔只是将视听带入虚拟现实的特征，通过紧身衣连接头盔，依靠紧身衣内衣配置的多个神经肌肉电子模拟传感器，和身体形成多个感觉接触点，最终利用类似电子针灸的原理，把触觉也带入虚拟世界。