原本打算靠着Note7和苹果iPhone7系列一争高下的三星，却不幸把智能手机造成了“智能手雷”，成了名副其实的“爆”款手机；在铁哥看来，对于三星其最大不幸并不在被航空公司禁运，而是在宣布召回问题手机这件事上，中国大陆的被“区别对待”。

　　此次三星区别对待中国消费者，不仅为三星带来巨大的品牌损失，且为其以往引以为傲的供应链体系蒙上重重阴影。

　　区别召回背后的“双重标准”

　　三星Note7在8月2日美国发布，并与8月19日正式开售，而开售之后，三星就陆续收到该款手机爆炸的事件报告。根据三星9月2日公布的数据，j2直播，其客服中心在全球范围内接到有关Galaxy Note 7电池过热的报告总计35起。此后，三星集团宣布在韩、美等10个市场实施召回，总计逾250万台。而正是这次的召回并不包含中国大陆地区。

　　区别的召回政策自然引起了中国国内消费者的不满，就此，三星中国在官网发布声明称：目前在中国大陆销售的Note7使用的是与其他国家不同的电池供应商，不会造成爆炸的问题。所以国行的三星Galaxy Note 7“不在此次更换范畴，消费者可以放心购买”。

　　这样的回应当然不会令消费者满意，从该声明中可以看出，中国大陆的消费者不仅在召回上被区别对待，就连电池的使用都存在双重标准。毕竟三星方面也并未出示第三方检测机构的相关报告，未证明批次不同的电池就一定没有问题。

　　如此，这种区别对待的傲慢态度底气何来？

　　而且即便是三星开始在其他市场召回，也并没有平息此次“爆炸门”带来的余波。频繁出现的爆炸事件自然也引起了航空公司的关注，航空公司开始集体“封杀”Note 7手机：美国联邦航空局在9月8日发出警告，“强烈建议”乘客在登机后不要启动Note 7手机或为其充电，也不要把它放在托运行李内。日本国土交通省在9月9日也发布公告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Note 7手机。此后包括春秋、海航在内的多家航空公司禁止携带三星Note 7登机。

　　另据加拿大卫生部门13号透露，三星在美国的电池起火报告已超过70起。受“爆炸门”事件影响，三星的股价也一泻千里，上周五和本周一两日已经累计下跌11%，市值蒸发220亿美元（约合人民币1470亿元），创下了两个月以来的新低。

　　9月14日，据国家质量监督检验检疫总局网站消息，国家质检总局执法司组织质检总局缺陷产品管理中心与三星(中国)投资有限公司进行会谈后，该公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年9月14日起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期间制造的部分Galaxy Note7数字移动电话机，中国大陆地区受影响的数字移动电话机数量为1858台。

　　至此，中国部分消费者终于可以享受三星公司“同等”的召回待遇了，尽管召回的该部分产品为2016年9月1日正式销售前通过三星官网盖乐世社区等渠道，通过以旧换新等方式提供的测试体验用手机，而并不是正式出售的手机。

　　三星一直“低标准”对中国市场？

　　在爆炸事件发生不久之后，就有韩国媒体捕风捉影地表示，三星Note 7问题电池来自中国，暗示中国产的“低劣电池”才是最大元凶。而事实上，三星自家的SDI供应了Note 7 65%左右的电池，其余电池供应才来自中国厂商ATL(新能源科技)，而且这家中国厂商专供中国市场使用。这也是三星选择不召回中国大陆版Note7的主要原因。

　　爆炸门之后三星准备替换召回Note 7中的所有三星SDI电池，未来新批次的Note 7将彻底抛弃SDI电池，转投中国厂商ATL。