为了测试无人驾驶汽车，宾夕法尼亚修改了法律。例如，宾夕法尼亚交通规则并没有明确禁止无人驾驶汽车，只是有一个前提，汽车方向盘之后必须有人监督。

　　一些官员相信，无人驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全。

　　宾夕法尼亚运输部政策主管罗杰·科恩（Roger Cohen）表示：“如果不追求无人驾驶技术，我们就会失职。”

　　匹兹堡市长佩杜托与Uber关系密切。2015年，佩杜托与Uber CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）会谈，当时卡兰尼克曾表示，他们注意到佩杜托、其它官员的努力，2014年宾夕法尼亚州提议封杀打车分享服务，这些官员反对该提议。当时卡兰尼克还提出了无人驾驶汽车规划。

　　“按照卡兰尼克的设想，10年之内就会形成无人驾驶汽车产业。”佩杜托说，“我们分享了自己看法，要寻找一种方法来实现目标，让社会受益。”

　　几周之后，佩杜托在全国城市联盟会议上与总统奥巴马会谈，佩杜托希望奥巴马能支持无人驾驶汽车，让匹兹堡成为测试地。

　　无人驾驶汽车印有Uber标志

　　让市长成为第一名乘客

　　自此之后，匹兹堡对Uber表现出友好态度。去年，Uber与城市警察局合作，在南区安装打车服务亭，开奖，一些人喝酒之后可能不会开车回家，服务亭可以提供打车服务。去年，atv，匹兹堡国际机场还开设了Uber、Lyft候车区。

　　在匹兹堡，Uber的无人驾驶汽车项目几乎完全由自己一手操办。无人驾驶汽车印有Uber标志，几个月来一直在城市游荡，当中的一个目的就是引起公众的注意。汽车车顶安装了摄像头、GPS，汽车会收集工厂、树木的地图数据，以及与人行道、交通标记有关的信息，几乎每一条街道都会覆盖到。

　　匹兹堡助理总警监（Assistant Chief）斯科特·舒斯特（Scott Schuster）表示：“在实际测试上并没有太多的协作。”去年6月，舒斯特曾搭乘Uber汽车，当时他还签署了保密协议。

　　上个月，Uber宣称将会在匹兹堡推出无人驾驶车队。在宣布消息的前几天，Uber将此事告知佩杜托，佩杜托向卡兰尼克发信息表示祝贺。当时卡兰尼克正在匹兹堡，他邀请市长，希望他能成为第一名无人驾驶乘客。

　　佩杜托搭乘无人驾驶汽车回家，行程2英里，佩杜托在Twitter上发消息称，他成为世界上第一位搭乘Uber无人驾驶汽车的市长。（编译/虎涛）

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