长江汽车启动“长江EV”新品牌形象

长江汽车董事长曹忠

　　纯电动小型SUV “逸酷”、“长江牌”纯电动中巴车“奕阁”、纯电动商务车 “奕胜”、纯电动公交车“益众”作为长江汽车首批投产产品。该工厂一期规划每年实现产能10万辆，其中乘用车占8万辆。据介绍，长江汽车将依托母公司五龙集团（股票代码00729HK）下属的中聚电池，坚持正向研发，以电驱技术为核心，提升其在纯电动汽车全产业链的技术优势。

　　海内外合作与兼并重组搭建发展基础

　　在品牌发布会之前的一年里，长江汽车母公司五龙集团“动作频频”，通过新一轮的资本运作，为后期的产能布局打下基础。

　　自去年开始，五龙集团首先在5月份与SMITH在美国成立合营公司（JV），充分结合双方的电动车设计、电池技术及销售网络优势，并拓展美国市场。6月，集团在天津启动锂离子动力电池生产项目及新能源汽车推广项目。此外，重要股东方李嘉诚个人增持及中信集团的新股认购，也为五龙集团在该领域的发展激活动力。

五龙集团电动车事业发展规划

　　老品牌“长江”如何焕新颜

　　长江汽车曾经在上世纪90年代一度占据国内公交大巴市场的行业老大，经过五龙集团的重组改造，将以新能源汽车制造商的身份重现市场。

　　浙江省人民政府、杭州市政府、余杭区政府代表在发布会活动上均表示对长江企业转型发展、开拓新能源汽车领域的认可与支持。

　　长江汽车自2013年重组以来，经历两年多的运作筹备，除传统的冲压、焊接、涂装、总装工艺外，还重点建设了电动汽车核心部件分厂，最终实现多产品的正式投产。

　　核心电驱技术成为最大亮点

　　据官方介绍，集团的产品研发体系分为两级，以简式汽车设计公司和中聚电池研究院组成一级研发机构负责基础技术研究以及整车产品平台开发；在各生产基地设立技术中心组成二级研发机构，负责变型产品开发、工艺开发和应用工程。

长江汽车生产线

电池组装配生产线

轮边双电机驱动桥

　　五龙集团将动力电池总成（pack）、电池管理系统（BMS）、整车控制器、电机控制器和轮边双电机驱动桥等部件列为核心部件进行自主开发和自主生产，占领电驱动关键零部件的技术制高点，打造电动汽车的核心竞争力。据长江汽车副总裁姜安宁介绍，轮边双电机驱动桥是长江汽车技术的最大亮点，分为5T和13T两种规格，能够为车辆提供足够的动力输出。