前几天，网上传出一条重庆市一座拥有五层桥面，十余条匝道的"最任性"立交桥——黄桷湾立交桥建设完成，只待收尾通车的消息。

　　经常驾车在一些大城市立交桥上被迷得不知所措的本港台直播看到这条消息，正担心重庆的同志们以后如何从这座桥上精彩地"盘"下来，又从当地媒体的新闻中得知，有同样担心的记者们在桥面上采访报道时，已经碰上了百度地图的数据采集员和采集车在采集作业。

　　据媒体了解，百度地图数据采集团队是最早杀到黄桷湾立交桥进行数据采集，并且也是迄今为止唯一一家前来进行勘测作业的电子地图数据采集团队。现在打开百度地图应用，已经可以查询到黄桷湾立交的相关信息了。高德、腾讯地图等国内其开奖直播地图软件目前还没有直接录入这座立交桥的信息。

　　同样是在3月，《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》颁布后，北京市规划委于这一天公布了首个“拆墙”试点，位于西城区的三里河南二巷将率先拓宽为市政路。百度地图采集团队在消息公布同时，也在第一时间前往三里河南二巷完成新道路上线前的勘察工作。而在刚刚过去的37女生节期间，百度地图分布在全国各地的外采员同步用方言表白女神，引发网友对百度地图自采团队的关注。

　　这短短几天时间发生的几件事，体现了百度地图正在集中进行一轮外部攻势，但实际上都与地图的基础数据采集有关。尽管在智能化时代，人工数据采集已经看似“神奇”，但由于地图基础数据庞大、变化快的特性，基础采集工作仍是移动地图基础数据采集不可或缺的重要力量。

　　通俗地说，拼地图的品质和精度，主要靠采集小哥在一线拼命"人肉"。

　　地图行业的中国式难题：基础数据更新太快

　　对一款地图APP来说，基础数据的覆盖广度、准确度、实时更新的速度都会直接影响用户体验。为此，有的地图方面甚至宣称不做O2O，称要专注地图基础数据和功能。基础数据对地图产品的重要性由此可见一斑。而对于地图这么庞大的产品，道路信息瞬息万变，要做到实时、精确也的确很困难。

　　以部分城市的新增道路情况为例，由上海市住房和城乡建设管理委员会、上海市建筑科学研究院(集团)有限公司共同编制的报告显示，2014年全市新增道路299公里，新增桥梁503座，轨道交通运营线路增加10公里。而深圳市交通运输委员会的数据则显示，“十二五”期间，全市已累计新建成道路1234公里，其中94%以上分布在原特区外。一些二三线城市，诸如昆明，也在有计划地推进城市路网建设，从2009年到2014年，全市已新增城市道路684公里，年均增幅约10.7%。

　　除去新增道路，大修、延长和其开奖直播更改状态下的道路同样是地图基础数据实时更新的一大挑战。北京市交通委的计划显示，今年包括地安门内大街、旧鼓楼大街、北河沿大街在内的12条道路确定年内大修。而今年郑州市也有9条道路将进行大修，彩虹桥也将进行改造工程，38条道路将实施车行道改造，市区主次干道将实施硬隔离。

　　显然，这些道路的大修也将为地图基础数据的采集和更新提出更大的挑战。即便是在人工智能强悍的当下，要做到这些基础数据的采集和实时更新也非易事。

　　这种情况也是一个中国特色，估计谷歌地图在美国都很少遇到，因为中国是一个城市快速崛起，道路每天都在进行大规模建设的国度。这都给网络地图制造了中国式难题，需要采取更复杂的手段加以解决。

　　技术水平决定地图行业地位“高度”

　　目前，国内地图数据采集及处理的主要方式有飞行器航拍、机动车及自行车车采和步采等四种方式。不同的数据采集、处理方式决定地图品牌在这一领域上的能力大小，进而决定其在行业里的地位。

　　与国内其开奖直播地图产品相比，百度地图的江湖地位很大程度上即由其先进的数据采集处理技术决定的。其数据采集技术已经形成了前方有“单人全景采集”，上方有“卫星影像道路提取”，后方有“自动化数据生产一体化作业”的组合模式。人工介入的环节主要在前期的采集阶段，先进的自动化处理技术则承担了90%的后期地理信息点处理。