为了保证建设资金的顺利到位，近日，发改委刚刚批复铁总分期发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金2000亿元用于铁路建设项目和装备购置，1000亿元用于债务结构调整。其中，2016年发行1700亿元，包括长沙至昆明铁路客运专线等31个铁路建设项目的550亿元，和用于装备购置的500亿元。这比去年确定的发债规模1500亿元有所增加。

　　事实上，近年来中国的铁路投资一直处于高位，是基建投资中的主要领域之一。今年7月，国务院常务会议原则通过了《中长期铁路网规划》。

　　在王梦恕看来，铁路建设投资规模大、上下游产业链长、对区域经济发展有重要促进作用，还能有效带动中央资金、地方配套、企业投资和银行融资，在稳增长中能发挥重要作用，未来几年铁路建设仍会获得大发展。

　　按照《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》要求，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。

　　“在接下来的时间，稳增长还可以在基础设施和投资两方面继续发力，这是主要的引擎。在目前的情况下，全球经济总体上增长动力不足，下行压力比较大，重提铁路网建设首先将有助于经济的稳定增长，消化过剩的库存及产能，也有助于经济结构的调整。”徐洪才称。