"成长的烦恼就要在成长中解决，成长需要一个过程，机场建设、人才数量不可能飙升，空域资源也不可能一下全放开。"刘光才认为，民航发展是一个系统性问题，安全、效益、服务缺一不可，航空公司等市场主体、政府、消费者三者的努力也缺一不可。

　　中航协相关负责人认为，航空公司在追求经济效益与正点率，以及强化安全管理之间，最重要的是坚持安全第一，在保证安全的前提下提高航班正常率和经营效益。最近，民航局发布《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》，对新设航空公司、全货运航空转客运、支线航空转干线，规定了更严格的条件。有人担心这会影响民航的市场供给。专家认为，目前民航已有客运航空公司50多家，市场供给充足，竞争比较充分，而在空域资源、地面保障资源相对不足且难以迅速提升到位的情况下，强化管理是保障安全和服务品质的必要措施，有利于整个行业的健康发展。

　　政府在支持航空基础设施建设等工作外，还要负起相应监管责任，营造良好的发展环境。"管理部门应该管什么？不是管发展速度，而是要从责任入手，管安全和服务。"刘光才表示，今年5月，直播，交通运输部颁布的《航班正常管理规定》就是针对航空服务管理的规章，耗时三年起草完成，在法律上厘清了航空公司、机场等相关主体的责任。刘光才还透露，《民航服务品质提升指导意见》也将在年底出台，《意见》将会对航空公司、机场等各个市场主体提出具体要求，建立服务品质运行管理体系，并规定服务质量考核的管理办法。"这个机制如果落到实处，相信能够推动市场主体优化管理服务，消费者会感受到服务的提升。"刘光才说。

　　民航业的发展也有赖于每一位消费者的努力。飞机延误、航班秩序被扰乱、飞行安全受影响，有时候是乘客自身造成的。"比如霸机占机等情形，我们统计过数字，吓一跳，每年有10多万个航班因为旅客的不文明乘机行为而运行受阻。"刘光才认为，直播，普及民航知识，让更多的乘客了解航班运行的规律，也有助于推动沟通和顺畅出行。