因此，河南积极进行铁路和航空方面的布局。根据河南省政府之前下发的《郑州现代综合交通枢纽发展规划（2014-2020年）》，郑州将推进“米”字形快速铁路网建设，形成京津冀地区经郑州至港澳地区，长三角地区经郑州至西北边境口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道。

　　而在航空方面，郑州以连通国内枢纽机场为重点，构建辐射全国的高效集疏通道。数据显示，2015年，郑州新郑国际机场开通航线171条，其中全货运国际航线30条，居内陆第一，基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络；旅客吞吐量达到1729.7万人次，五年实现了翻番，居全国第17位；货邮吞吐量达到40.3万吨，五年增长3.7倍，居全国第8位。

　　便利的枢纽区位和物流，使得一批高端制造业在此聚集。公开资料显示，大批航空偏好型、外向型产业在郑州航空港经济综合试验区集聚，最有代表性的是智能终端产业。目前，智能终端产业园集聚了159家智能终端全产业链企业。2015年，郑州智能手机整机产量达2.02亿部。也就是说，全球每7部新手机就有1部“郑州造”。

　　在耿明斋看来，随着铁路和航空基础设施的日益完善，将会为郑州聚集更多人流、物流、信息流，这也将进一步弥补河南发展的短板。

　　郑州，这一内陆的“明珠”城市，正依靠交通和资源聚集，打造自身的产业升级之路。