1月20日，太原市汽车客运管理办公室(下称“太原客运办”)发布了《关于出租汽车更换纯电动汽车的通告》，其中提到“市政府决定太原市城六区出租汽车本次更新全部更换为纯电动汽车(E5\E6)”，而这次更换工作从春节前便已启动。

　　去年12月，山西省政府和太原市政府分别与比亚迪股份有限公司签署战略合作和投资协议，此次太原更换出租车便与此有关。山西省委书记王儒林、省长李小鹏出席签约仪式，王儒林指出，山西“一煤独大”的产业结构不可持续。该如何摆脱这种局面？王儒林表示，应发挥山西能源产业优势，“不仅要抓发电，把煤转化为电，更要抓用电，切实提高电力消纳能力。”

　　此前，山西省发布旨在进一步消纳过剩煤、增加发电产能、推动节能减排的“煤—电—车”战略，提出到2018年，山西将实现主干高速公路充电设备全覆盖；到2020年，基本实现住宅小区和单位内部停车场充电设施全覆盖，电动汽车市场保有量20万辆以上。

　　山西省经信委副巡视员樊文彬表示：“加快电动汽车推广应用，走‘煤—电—车’发展之路，是山西经济转型的紧迫任务和现实需求，也是破解煤炭产能过剩、电力消纳困难的可持续发展之路。”

　　据了解，太原目前已建设完成300个电动汽车充电桩，主要集中在太原南部长风街一带。但比亚迪E6车型的续航能力为400公里，充电时间为两个小时，大部分司机跑300公里左右便需要返回充电，路程加上充电排队消耗的时间，原本的三班倒变成了两班，司机一天的营业额就因此减少了400～500元，有不少“的哥”已经考虑转行了。

　　山西历届省长的突围之路

　　据记者了解，此次更换电动车除影响出租车行业外，曾投资建设加气站项目的企业也受到影响。2008年，为了促进经济转型，摆脱“一煤独大”，时任山西省省长袁纯清提出了“气化山西”的概念，大力发展天然气和煤制气项目，山西省发改委还制定了《山西省“四气”产业一体化发展规划(纲要)》。当时太原的一批出租车便由汽油车换成了天然气车。经过7年建设，太原市现已拥有约15个加气站，一辆车加气只需要10分钟，但是目前部分已经闲置。

　　事实上，山西省曾经多次尝试进行产业结构调整，突破“一煤独大”的局面。早在2006年，刚刚任职山西省省长的于幼军曾提出煤炭产量“零增长”的目标，要求年产9万吨以下的煤矿出局。同时主张大力招商引资，发展煤炭能源之外的经济项目。

　　仅2006年度，山西就在上海和香港举行了两次大型招商活动，引资额达3800亿元。而在2007年召开的山西珠三角（广州）投资合作洽谈会上，引资额达到了1155.32亿元。不仅如此，于幼军还在那次招商活动中对煤炭项目亮起了“红灯”。对此，有山西业内人士对《中国经济周刊》记者盛赞说，于幼军的招商引资能力在山西不仅空前，而且绝后，自于幼军离职后，山西的外来民营资本“一年不如一年”。当然，开奖直播也承认，这跟当时的煤炭好形势也有直接关系。

　　于幼军离职后，接替开奖直播出任省长的孟学农同样提出调整产业结构的目标。与于幼军不同，孟学农的调产计划集中在发展旅游业，提出要将山西旅游文化资源优势转化为产业优势和经济优势。但是仅一年后，孟学农便离职。

　　而从2014年开始，连续两年的政府工作报告中都强调，“一煤独大”是山西经济社会最突出的矛盾。

　　今年年初举行的山西省十二届人大五次会议上，山西省省长李小鹏对如何破解“一煤独大”作出了具体部署。李小鹏表示，未来5年，山西将着眼做好煤与非煤两篇文章，从创新供给、创造需求入手，推动煤炭清洁高效利用，积极化解煤炭过剩产能。