而对于试点的主要内容，国资委副秘书长彭华岗对媒体表示，一是探索中央企业重组整合的路径选择和具体模式。探索企业重组后，实施业务整合、消除同质化竞争、实现提质增效的有效做法；二是探索在中央企业之间集中优势资源，实施专业化重组、组建股份制公司的有效做法，减少重复投资和同质化发展；三是探索企业内部资源整合的有效做法。

　　近年来，国资委初步探索了以铁塔公司(三大运营商合资设立)为代表的共享竞合模式、以国家电投(中电投和国核技重组)为代表的产业链纵向联合模式、以中国中车(南北车重组)为代表的产业链横向联合模式。

　　相比后两种强强联合提升竞争力的模式，铁塔公司的设立被外界认为更具新意。铁塔公司成立前，三大运营商为建铁塔而争夺地盘，造成大量重复建设、资源浪费，以及成本压力。铁塔公司虽未进入央企序列，但它的出现已被视作央企整合资源的成功典范。

　　而下一步的试点将承担着为未来一段时间央企兼并重组“蹚路”的使命。国资委副秘书长彭华岗对媒体表示，“本港台直播们希望通过试点总结内部整合过程中清产核资、业务整合、债务处置、冗员分流等方面的成功做法和经验，来指导下一步的大规模兼并重组。”

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　　2015，重组已提速

　　2015年以来，央企的兼并重组步伐明显提速。2015年6月，中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司实施联合重组；8月，备受瞩目的“南北车”实施联合重组。仅在2015年12月，就发生4起央企重组：南光(集团)有限公司与珠海振戎公司实施重组；中冶集团与集团实施战略重组；运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司实施重组；中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司。

　　进入2016年，公开披露的央企重组信息均始自资本市场。1月25日，中国中材集团控股上市公司(600449.SH)、(000877.SZ)先后宣布，中材集团与材料集团正在筹划战略重组事宜，重组方案尚未确定，方案确定后尚需获得有关主管部门批准。2月23日，上市公司(601888.SH)宣布，其控股股东中国国旅集团有限公司与中国港中旅集团公司正在筹划战略重组事宜，重组方案尚未确定，方案确定后尚需获得有关主管部门批准。

　　产能严重过剩的钢铁行业也有望迎来重组浪潮。1月29日，多次传出要与武钢集团合并的集团，旗下两家上市公司(600581.SH)和(000717.SZ)均发布公告称，因宝钢集团正在筹划与其相关的重大事项，其股票均将于2月1日起停牌。八一钢铁在2月29日晚公告称，重组方案为资产出售、发行股份购买资产并募集配套资金；韶钢松山则确定将出售全部钢铁业务资产，并收购宝钢集团下属的非钢铁业务资产。

　　作为供给侧结构性改革的排头兵，在去产能的背景下，央企兼并重组将继续提速。全国政协常委、工业和信息化部原部长李毅中此前曾表示，在加快供给侧动力转换过程中，要深化国有企业改革和国有经济重组。

　　在过去数年间因引导行业兼并重组而备受关注的中国建材董事长宋志平说，“水泥市场去年也不是很好，但是比钢铁和煤炭略好，原因是什么？就是因为中国建材在行业进行大规模的联合重组，使得行业集中度提高了。”

　　关于央企兼并重组的实操路径，市场人士有过很多探讨。平安证券的研报颇具代表性：一是行业内合并重组。业务在竞争领域、主业有相互重叠或优势互补的企业进行合并，既能避免国企之间的恶性竞争，又能增强企业的实力及一致对外竞争的能力；企业规模扩大，还能提高企业的抗风险能力。二是行业内兼并收购。经营状况较差的企业被经营效益更好的企业兼并，这可能主要发生在产能过剩行业，通过兼并收购实现落后产能的缩减。三是上下游行业链一体化整合。通过处于行业链不同位置的企业进行整合，实现上下游产业链的一体化。

　　央企为何要搞兼并重组？

　　企业试点、政府主导是目前央企兼并重组的基本逻辑。中国会计学会常务理事、曾担任某央企总会计师的高永岗在接受《中国经济周刊》记者采访时表示，央企的重组应该是在政府主导下的国家战略性及市场化行为。“从股权关系上讲，央企是国有企业，股权归全民所有。因此在授权范围内，政府有权力对这些股权进行重组或处置，只是秉持的原则会有差异，有些更多的是出于战略考虑，有些更多的是市场化考虑。但这是一个在同一个所有者主体下的重组。”