[摘要]在地理上与韩国存在竞争关系的中国籍海运公司表现得尤为积极，它们纷纷盯上了韩进海运的主力航线——太平洋航线。

韩进天津号

参考消息网9月5日报道 韩媒称，9月2日下午，釜山加德岛对面的釜山新港湾下了一整天暴雨。下午4点，305米长的韩进天津号停靠到韩进海运公司管理的1.1公里码头后，高达135米的大型起重机立刻开始运转起来。

据韩国《中央日报》网站9月5日报道，装满集装箱的韩进天津号已经在釜山新港湾前海等待了两天，因为要求支付拖欠工资的卸货企业拒绝为船只卸货，在釜山港湾公社当日上午10点决定代为支付拖欠的工资后，卸货工作才得以重启，atv，韩进天津号也才得以进港。

新港湾卸货工作虽然得以重启，但出现了新的问题。过去数年一直深陷不景气泥潭的全球海运公司启动了“抢夺物流量”的竞争。在地理上与韩国存在竞争关系的中国籍海运公司表现得尤为积极，它们纷纷盯上了韩进海运的主力航线——太平洋航线。

航运行业消息称，台湾籍海运公司阳明海运9月2日确定对部分路线的航路进行变更，决定改变目前运航的台湾↔美国西南部（长滩港）航线，使船舶经过釜山港。此外，中国最大规模海运公司COSCO（中国远洋运输集团中国远洋运输集团）也可能会利用类似的方法直接向釜山发送船只。全球海运公司至少从一个月之前就已经开始制定措施，应对韩进海运的法院接管局面。

韩国海洋水产开发院长梁昌虎担忧地表示，开奖，“釜山港过去10年一直占据东北亚转船物流量的80%，一旦中国籍海运公司扎堆涌入，亚洲航运枢纽很可能会转移到上海”。

韩进海运的法院接管程序启动后，航运运费也大幅上升。韩进海运的主力航线太平洋航线和中东航线运费上升了60～69%，欧洲航线的运费也上升了20～25%。海运公司提出的釜山新港～美国加利福尼亚长滩港航线报价从此前的一个40英尺集装箱1100美元涨到了2000美元。

(参考消息网)