图为宁波舟山港集团宁波北仑穿山港区作业场景。 章勇涛 摄

　　中新网宁波7月31日电  (记者 李佳赟)近日，浙江省宁波北仑三期码头迎来了首艘适用简化申报手续的集装箱船舶——“美总底特律号”轮。该船早前在浙江舟山金塘大浦口码头完成装卸作业，仅通过一次移泊申报后就靠泊北仑码头。接着，它又再次起航，缓缓驶向韩国釜山港。

　　自宁波舟山港实质性一体化进程按下“开启键”以来，如今的宁波舟山港如同繁忙的海上交通枢纽，万吨巨轮慢慢靠岸，标准集装箱头尾相连……成千上万的货物被马不停蹄地运往世界各地，汇聚成一股股人流、物流和信息流。

　　在港口的带动下，地处“海上丝绸之路”和长江经济带交汇处的宁波，“深耕细犁”黄金水道、飞速转动港口资源整合的“魔方”、拓展国际港口城市的“朋友圈”、促进港口与产业相融合……一条蓝色经济链正在东海之滨迤逦铺开，激荡起宁波“港口经济圈”的强劲活力。

　　从“大港”到“强港” 深耕细犁黄金水道

　　从古老通商口岸的摇舟振楫，到强势联合后船只往来如鲫，宁波舟山港经过改革开放以来的跨越式发展，如今已与世界上200多个国家和地区的600多个港口通航，港口货物和集装箱吞吐量分别位居世界第一和第四。

　　但在新一轮海洋经济蓬勃兴起、低碳经济加速发展、资源环境约束趋紧的大背景下，尽管拥有“大开大合”的庞大吞吐量，宁波舟山港也面临着传统盈利模式遭遇瓶颈的“成长烦恼”。

　　在宁波市城乡规划研究中心副主任鲍维科看来，宁波舟山港是世界级的运输大港，但却并非贸易强港，表现在与港口运输相关的大宗商品贸易、金融服务和现代物流等增值环节不足，在临港工业上下游的高技术工业、研发设计、市场营销等高附加值产业的基础相对薄弱。

　　“大港”与“强港”，一字之差，却折射出宁波舟山港发展路径之变，这一气势勃发的东方大港正从粗放式发展向构筑发展“软实力”转身。

　　为“深耕细犁”黄金水道，近年来，宁波舟山港及时调整结构，针对水路、铁路集装箱中转比例偏低的集疏运现状，加强与马士基、地中海、中远海运等全球航运巨头的战略合作。

　　而在一声声鼠标的点击声中，规模上已跻身国际大港的宁波舟山港亦积极打造“智慧港口”，努力提高港口的“含金量”、“附加值”。

　　宁波舟山港集团副总经理褚斌表示，宁波舟山港正大力建设智慧港口，增强科技引领，推进生产业务、物流服务、经营管控、通信监控、基础平台等五大信息系统建设，加速港口物流服务信息化、智能化、网络化。

　　诚然，港口的特殊性和得天独厚的地理禀赋，让宁波这座港城发展具有先发优势。但每天货物吞吐量再大，也无法将财富留住：每年除了缴纳给国家的数百亿元的关税外，留给当地的只有几亿元的装卸、储运费。

　　近年来，宁波市及时抓住政策结构调整的机遇，推进港口转型升级，冲刺高端航运服务业。

　　于是，由宁波航运交易所编制的海上丝路宁波出口集装箱运价指数出现在波罗的海交易所官方网站上；今年初，国内首家专业航运保险公司——东海航运保险股份有限公司在宁波挂牌；冷链物流、航运保险、船舶交易等高端港航物流服务业发展进入快车道……

　　高附加值的港航物流服务业发展的“提速”，让曾经的“过路财神”成为忠实粉丝，也使宁波“港口经济圈”提升服务能级，补齐了国际化发展的短板。

　　图为宁波舟山港集团宁波北仑穿山港区作业场景。　章勇涛 摄 (责任编辑：本港台直播)