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本报记者 熊晓辉 上海报道 在2016年亚洲物流双年展，海航物流旗下核心企业集体亮相，释放出来的消息是， “重资产”的海航物流正在谋求转型物流产业金融服务，重新定位为“物流金融服务集团”。 这显然是对过去海航物流激进并购整合行业资产的一次“大调整”。《中国经营报》记者注意到，在海航物流内部已经明确提出了打造“物流金融服务集团”的战略目标，旗下包括海航海运、上市公司天海投资等都依托传统业务开始了向供应链和金融服务的转型。 分析人士认为，在市场低迷时期，很多物流企业面临资金困局，海航物流的转型不失为一个探索，但目前在物流供应链金融上的探索尚无成功先例，需要防范金融风险，和加强对供应链的管控能力。 战略重整 在海航物流首席运营官金曦的表述中，海航物流的企业目标已经发生了变化：作为世界500强海航集团核心产业之一，致力成为全球物流行业投资商及物流金融服务提供商。 而在过去，海航物流给人的印象则在产业运作方面，伴随着海航跨越式的并购，从航空货运、海运到公路运输，海航物流迅速打造一个全产业链的全覆盖模式。 官方资料显示，海航物流是海航集团五大核心产业之一，打造投资金融、专业物流、海航智造、物流科技四大业务体系，业务涵盖现代海运、物流、船舶修造和金融投资、跨境电商等，旗下子公司包括海航海运、海航冷链、海航工程物流、金海重工、天海投资、海航云商等，截至2015年12月，海航物流总资产近700亿元，年收入逾100亿元。 但是由于金融危机之后全球经济下滑，航运、航空货运和造船市场低迷，海航物流一度发展放缓。对于海航物流的转型，金曦告诉记者：“物流和经济周期、行业周期的变化相关度比较大，很苦，也赚不到钱。比如货运航空业，一吨货是几块钱。海运经历过一轮的低谷期，现在依然还有很多的航运企业在挣扎转型。散货船最高的时候一天运价是10万~20万美元，现在是几千美元。” 记者注意到，在今年年初的海航物流内部会议上，海航物流执行董事长兼首席投资官刘小勇明确了海航物流打造“物流金融服务集团”的战略目标，要求各平台要充分协同，推动“产业”和“金融”的轮动发展机制，实现各项业务转型和突破。 航运专家吴明华接受记者采访时表示：“海航物流的转型在市场低迷时期不失为一条出路，离开物流做金融肯定不是强项，但在物流产业上依托海航的融资能力，或许能有所作为。” 下转 C14 (责任编辑：本港台直播) |