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《中共中央 国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布后，其中“原则上不再建设封闭住宅小区”“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”引起全社会的广泛关注。 中国城市规划设计研究院副院长李迅表示，目前很多城市交通拥堵严重，虽然城市主路很宽，但是路网密度不高，而车辆在面对封闭式小区和单位大院时，只能绕行而不能穿行。这些小区和大院就好像是一个个“血栓”，成为路网不畅、交通拥堵的重要原因。 当小区和大院打开之后，能够增加交通道路。即便城市道路不宽，但路网密集，交通通畅，能够避免车辆与行人拥挤在干道十字路口等待穿越。显然，还能增加城市道路，促进城市土地的节约利用。 同时，多出来的车道可以在夜间转为停车泊位，小区和大院绿地也可以成为公共绿地，增加更多的公共设施。多出来的车道还可以改造为自行车道或步行道，创造一种健康城市的生活理念。 然而，在现有情况下，不再新建封闭小区，已建成的小区和单位大院逐步打开，也不免让人有些担忧。比如，网友们担心最多的是安全问题。现在小区内有保安，小区开放后治安该如何保证？车辆穿梭居住区域，老人和儿童的交通安全该如何保证？居住区域会不会因为往来人员多而杂乱导致卫生状况变得“脏乱差”？ 面对人们的担忧，李迅说，取消封闭式小区是一个系统工程，需要在实践中先试验，积累经验后逐步推开。李迅认为，开放式小区对需要小区物业管理的改进与之相适应，需要更多智慧系统的加入。这样的模式还需要加强业主自治和自我管理。 同时，开放式街区对城市的文明程度有更高要求。比如说，在人们的一般认识中，当路人和机动车的行走发生矛盾时，应该是“人让车”，而开放式街区需要“以人为本”的理念多过“以车为本”。开放式小区对素质水平也有更高要求。现在小区内的花草、树木都由物业管理，一旦小区开放，就需要穿梭往来的行人自觉维护绿化和公共设施的完好。（经济日报记者 亢 舒） 作者：亢 舒来源中国经济网—《经济日报》) (责任编辑：本港台直播) |