春节期间的“一车难求”、首汽租车与瑞卡租车的南北联手、市场格局的远未成型，注定了我国租车市场的难以消停。

　　火爆

　　刚刚过去的春节档，租车市场着实火了一把。

　　以某租车公司的一款经济型别克凯越为例，腊月二十五之前的租金报价还是186元/天，一天之后价格就翻倍到386元/天，而到了除夕当天，该车型的租金更是直接飙升到了506元/天，几乎是平日租金价格的3倍。

　　但这样的价格并没有吓跑消费者。尤其在神州租车、一嗨租车这样的全国连锁租车公司里，甚至出现了一车难求的情况。据神州租车数据显示，2月7日-2月13日期间，公司全国平均出租率约为90%。

　　而即便已经火爆如此，租车市场在中国仍然只是起步。2015年，我国租车市场规模约为438.2亿元。根据罗兰贝格预计，到2018年，中国租车市场规模将增至650亿元，车辆总数将达到77.9万辆。

　　“我们国内的汽车租赁市场还是一个没有被完全开发的市场，和国外相比还是非常幼稚的，无论是规模上还是各方面服务上都有差距。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对新金融观察记者表示，以实物性租赁这种形式为例，这种差别主要体现在两个方面，“一是在服务的便捷性上，与西方国家两三分钟就可以完成租车不同，我国租车程序多、手续复杂；二是在规模上，美国的赫兹租车是上百万辆车的规模，而国内最大的神州租车不到10万辆。”

　　这可以理解为，蓝海还很广阔，稳定格局远未成型。因而，对各企业来说，这个市场里还有巨大的发展和增长空间等着他们去挖掘。

　　搅局

　　于是，搅局者的出现，显得顺其自然。比如，去年被公认的资本黑马——首汽租车。继去年借力资本市场全面杀入综合用车市场的激烈争夺后，首汽租车今年再度加码。日前，首汽租车宣布收购瑞卡租车40%股权，成为瑞卡租车第一大股东。

　　虽然二者并不是行业中的领跑者，但各有各的优势。成立于1992年的首汽租车背靠首汽集团，是国内最早从事专业性汽车租赁服务的公司之一；瑞卡租车则成立于2009年，是华南地区最大的区域性租车公司。收购完成后，首汽租车在总规模上将可以与行业“二哥”一嗨租车抗衡。

　　当然，即使一嗨租车也与行业首位的神州租车有着不小的差距。据一嗨租车财报显示，一嗨租车的车队规模约为2.9万辆。这意味着，首汽租车离坐上行业宝座还有不小的距离。但这不意味着没有机会，毕竟，寡头垄断这样的事情是成熟市场的标志，而我国的租车市场距此还有很长的距离。

　　更何况，首汽租车与瑞卡租车是完全有机会换一套玩法的。瑞卡租车的创始人是郑南雁，郑南雁曾任携程副总裁、创办7天连锁酒店，现任铂涛酒店集团联席董事长兼首席品牌建构师，铂涛集团也是瑞卡租车的主要投资方。因而，虽然落在合约上的合作是首汽租车与瑞卡租车，但二者背后的股东方，既有餐饮、娱乐等商业的产业体系，又有强大的酒店资源、旅游资源，完全可以下一盘更大的棋。

　　“双方合作后，作为股东方首旅集团、首汽集团、铂涛集团的资源也将不断整合，助力提升运营效率和影响力。”首汽租车董事长周红的表态，显然也给合作留出了更大的想象空间。

　　风险

　　然而无论如何，不论对于首汽租车这样的追赶者来说，还是对于神州租车这样的领跑者来说，中国租车市场终归还只是起步。机会无限的背后，其实也暗藏着风险，也需要更多的探索，甚至是试错。

　　比如说，征信体系不完善背景下的风险把控、车辆周转率的提高，都是值得企业思考与提升的地方。

　　“在西方国家，国民征信体系很完善，老百姓通过"刷脸"就可以取得很多权益，但在中国市场，国民征信体系不完善，那么对汽车租赁企业来说，防范风险就非常重要了。”罗磊表示，中国汽车租赁市场成长缓慢的一个重要制约因素就是国民征信体系不完善。

　　事实上，近年来，全国各地的骗租问题屡有发生。北京市场上昔日颇为高调的今日新概念租车公司，在2012年以后就已经销声匿迹。用罗磊的话来说，主要是因为风险把控不了，损失比较惨重。

　　而车辆周转率的提高，则会在企业的后续发展中慢慢发挥出作用。在西方租车市场，租车公司向消费者提供的是车况最好的车，一般新车在用到一两年之后就会被处理掉。但在我国，租车公司非但没能打通二手车的处置环节，反而很多租车企业是采购二手车投放到租赁市场的。这样的弊病是，一旦服务产品周转不畅，或者残值得不到保障，企业的盈利水平会受到影响。而盈利水平上不去，规模就算冲到再高，也只不过是个大而不强。

　　因而，不难看出，火爆之下的中国租车市场，变数依旧很大。对于企业而言，风云汹涌中，修炼内功自然也就显得极为重要。

　　新金融记者 张沙莎

　　作者：张沙莎 (责任编辑：本港台直播)