为什么 TripPlus 能够对里程的研究到如此细致呢？这跟背后的团队有很大关系，因 为Ryan自己就是一个非常爱钻研里程的人！同事给他的称呼是：升等王Ryan（嗯，那是湾湾人民的习惯说法～用咱话说就是飞机升舱小能手。。）

那 Ryan 升舱最厉害的经历是什么呢？

他说自己曾从旧金山飞回台北，选择用美国航空（AA）的里程，换日本航空中转东京的航班，不仅享受了头等舱，还在东京停留三天玩了一通。如果花钱购买的话，这个头等舱大概在1万美金左右。。。他还尝试换了新加坡航空的头等舱，中转香港飞台北……乐此不疲的他，还带着美国朋友一起飞东京……连朋友都直呼“太神奇了！”

其实在这之前，Ryan 也是一个等着里程过期也不知道怎么花的人。

Ryan 曾是台湾宏基（Acer）的软件工程师，因为被公司派驻美国的关系，一年需要从台湾飞美国十几次，当里程累积太多，需要考虑怎么花的时候，Ryan 发现，工具太少，攻略也太少。所以，他只好动手钻研怎么花掉大把大把的里程。

他通过看各大航空公司的网站研究里程兑换，不仅要研究从哪里飞台北需要多少里程，还要研究多少里程可以换什么舱，有时还需要到航空公司英文网站进行，这个过程如此繁琐，还总是重复，要是有个工具帮忙就好了。。

这怎么能难倒一枚码农呢，Ryan 赶紧找来身边小伙伴，动手开发了最早的里程兑换工具Best Award ：https://bestaward.tripplus.cc/

通过 Best Award （国内用户可能要翻墙用啊…… 因为服务器在海外的缘故），你可以随意查询任何机场出发的里程兑换值，比如从旧金山飞广州，最便宜兑换往返机票的就是日本航空了，只需要4万4千的里程数。

Ryan 把这些兑换技巧加上小工具整理好，写进博客，还放在了台湾网络论坛 PTT，还有网友甚至把攻略转发到 mitbbs 上。当他发现 PTT 已经给这个小工具带来了巨大的流量，他才意识到，啊，atv直播，原来真的有一大群常年跨洋飞行的朋友，需要知道怎样换里程（薅啊薅羊毛。。。）

于是，在博客成立半年后，Ryan 进行了第二次创业，就有了 TripPlus 。现在，博客一个月有50万的点击量，总点击量超过600万次，在 Facebook 相应社团“北美華人哩程交流討論”人数也突破了3万。

（TripPlus 团队Demo Day 合影，右一为CEO Ryan）

有趣的是，在 Demo day 当天和结束后，找到 Ryan 最多的竟然是印度的投资机构，因为他们想知道，除了中英文版本，能否开发个印度版啊，因为印度人也很需要……

Ryan 告诉密探，TripPlus 主要针对的用户群体是每年需要跨洋飞行2－5次左右的飞行常客，这群用户其实并不是不愿意买贵机票，而是你要告诉用户为什么机票“贵”得有价值。系统目前搜出来的票价，跟最便宜机票价格相比，大概超出范围在100－200美元之间，所以很多用户是可以接受的。

航空公司也争着合作

你可能会说，开奖，机票订票网站实在是太多了啊，初创公司还怎么竞争得过这些巨头呢？没错，所以 TripPlus 严格意义上并不提供订票服务，而是里程、信用卡点数转换等专业资讯的提供者。针对实在偷懒的用户，TripPlus 还提供了 Premium Service 进行关于里程兑换一条龙的付费咨询。

在今年1月，TripPlus 已经正式成为 Priceline 的官方合作伙伴，TripPlus的用户在机票/酒店/租车等搜索服务，其实都直接跳转 Priceline 完成的。

如果总是教用户薅航空公司羊毛，航空公司不会“恨死“了吗？Ryan 却说，恰恰相反，现在公司的合作伙伴里面除了OTA 之外，就是银行和航空公司，像美国当前最大的信用卡推广网站 CreditCards 也成为了 TripPlus 的合作伙伴。

这是因为，航空公司通过 TripPlus 能够更好、更精准地定位到飞行群体，知道飞行里程计划怎么改善，才能吸引更多用户订自家的票。目前，航空公司、银行，以及OTA 都是公司 to B 业务的利润来源，这也能够让TripPlus 继续更好地维持利润，把福利返给用户。