中新网上海5月6日电(记者 李佳佳)5月5日下午15：20分，中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919在浦东国际机场安然降落，完成了它第一次离地飞行。

　　对一架全新型号的飞机来说，首飞具有着特殊的意义，开奖，一切设计、图纸中的设想成为能飞起来的现实，这是新型号飞机诞生最重要的里程碑之一。这其中，同样需要一支飞行经验特别丰富的试飞员团队，作为首飞成功最重要的保障之一。

　　C919首飞机长蔡俊。

　　“下午2点，C919准时从浦东机场正常起飞，首先飞机逐渐爬升到3000米高度，对系统进行功能性检查，接着我们将速度降低到每小时120海里，开始进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验，然后是感受性飞行，体验飞机俯仰、低头等姿态的操控感受。之后，我们会在高空模拟假想跑道，模拟进近、着陆和复飞过程，三个动作要一气呵成……”说起下午的飞行经历，机长蔡俊一连串地说出了几乎所有的测验项目，几乎已是烂熟于心了。

　　的确，相比飞行员，试飞员是一个更加神秘的群体。在如今中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中，很多都是来自东航，并有着十几年飞行经验的机长、教员等。

　　沉着冷静是试飞员必备的心理素质，而这一点，更需要丰富的经验作为支撑。“试飞员首先需要是一名成熟的飞行员，只有具备了丰富的民航客机驾驶经验，才有可能成为一名优秀的民航飞机试飞员。”

　　1999年从中国民航飞行学院培训毕业后，蔡俊便进入到东航工作，成为当时东航引进的最先进的空客340飞机飞行员，接受到先进的飞行理念。后来，经过多年的飞行积累，蔡俊成为了一名优秀的A320责任机长。

　　“可以说，我非常感激在东航的经历，是东航培养了我。丰富的经验能够帮助我了解整架飞机的性能、特征，其响应与各种状态到底什么样，这是作为一名试飞员最重要的素质之一。”蔡俊回忆说，“在东航我飞了11年，驾驶过空客A320和A340。正是这些经历，让我有了挑起试飞重任的底气。”

　　蔡俊介绍，在航空公司做飞行员时，我们主要的任务就是飞行，而现在做试飞员，还需要花时间参与相关飞行手册、规章的研究，参与制定试飞计划，以及审核飞行数据等，为飞机下一步真正走向市场打下坚实基础。

　　“蔡俊与另一位飞行员吴鑫的经历差不多，两人有一个共同的特点，就是喜欢学习、喜欢钻研，遇到问题尤其沉稳。”两人曾经的中队长、现任东航四川分公司党委书记丁志平说，“可能也正是因为这个原因，他们很快就成长为飞行员队伍中相当优秀的代表，挑起了机长重任。当中国商飞招收试飞员的消息传来，他们也第一时间对这个全新的领域表示了兴趣，在公司的支持下，两人顺利从东航去了商飞。”

　　“东航给我日后承担的责任，注入了最坚实的基础。之后，我被送去美国国家试飞员学校深造，先后飞过20多种机型，ARJ21我也飞过。相比ARJ21，C919性能更成熟稳定了。”在蔡俊看来，学习是试飞员另一项必备的素质之一，经过东航多年的学习培养，他之后在在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务，完成了C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。

　　也正是这个原因，蔡俊最终被选为承担C919首飞重任的机长。不过，j2直播，在他看来，首飞只是C919成功的一个里程碑，“首飞结束后，我们还要回到培训中心，下一步对飞机进行系统检查，更新部分设备与软件。”蔡俊说，“距离C919最终的成功，我们已经迈出了最重要的一步，今后需要做的还有很多。”

　　在东航的飞行队伍里有这样一个共识：一代飞机改变一代人。随着中国具有完全自主知识产权新一代大型喷气式客机C919迈出重要的一步，也将造就新一代的中国飞行员。(完)