魏伟多次联系和前往公司寻找“盼达用车”成都负责人。“对方或避而不见，或者对抗处理，他们甚至没有来探望一下死者和伤者家属，表达一下自己的态度。”魏伟说。

　　前日，魏伟当着成都商报记者的面再次拨打了“盼达用车”成都负责人谢安南的电话。“我们把事情跟重庆领导汇报了，领导的意思是等法院判决，判我们赔500万元就赔500万，判赔100万元就赔100万。有问题可以联系我，我再跟领导汇报对接。”谢安南说。随后，成都商报记者表明身份进行采访，谢安南说需请示领导后回复。

　　律师说法

　　四层法律关系需理清

　　目前，交警部门正在对此事进行调查。四川卓安律师事务所律师蒋健分析，此案件法律关系较为复杂，要分为四个层次来分析。

　　第一，共享汽车公司与驾驶人形成的是暂时汽车租用关系，首先要核实汽车是否具有质量问题，如果交通事故由汽车质量所导致的，要由汽车所有人承担相应的责任。

　　第二，如果车辆本身没有质量问题，共享汽车公司还要对驾驶人有没有驾驶资格予以审核，如果没有尽到资格审核责任，也要承担相应的法律责任。

　　第三，如果以上两个问题都不存在，交通事故是由于驾驶人违法、饮酒、毒驾等原因造成，要由驾驶人一方承担，看保险公司是否理赔。

　　最后，交通事故如果造成重大伤亡，而驾驶人又没有相应的赔付能力，从公平角度出发，法院应该会判共享汽车公司承担垫付责任，再由共享汽车向驾驶人进行追偿。

　　出借账户 朋友或担责

　　“从此案来看，司机称借用的是朋友的账户，说明共享汽车公司没有尽到审查义务，应该承担相应的法律责任。” 北京蓝鹏（成都）律师事务所陈小虎认为，与共享汽车形成租赁关系的实际是肇事司机的朋友，这位朋友应该知晓对方是否具备驾驶资格，如果该朋友没有尽到相应的审慎责任也要承担相应的责任。其次，还要看共享汽车的用户协议中是否约定所租赁汽车只能由本人使用，如果有此项约定，就按前述承担责任；如果没有，则共享汽车应承担其相应的责任。成都商报记者 钟美兰 摄影报道

　　成都共享汽车资格审核：

　　有的建议本人使用 但不强制

　　目前，成都共有6家共享汽车运营商，atv直播，除了盼达用车，还有苏打出行、左中右微公交、EVCARD、Car2Share和gofun出行，记者对三家调查发现，共享汽车运营商对驾驶员资格审核参差不齐。

　　EVCARD：

　　用户协议建议本人使用

　　EVCARD去年9月22日正式登陆成都，记者查询EVCARD的官网和APP用户协议发现，只规定年龄、需要持有驾驶执照且具有一年以上实际驾驶经验，如果会员的驾照在任何时间被吊销、没收、失效或者其状态发生变化，会员必须立即通知EVCARD。“用户协议的确没明确必须本人使用，但我们建议本人使用，因为一旦发生违章、交通事故，都由会员自己承担。”EVCARD客服说。

　　左中右微公交：

　　当面租车审核资格

　　左中右微公交因APP尚在调试阶段，目前该平台在成都仅限于当面租车。“由于是当面交易，站点专员会对驾驶员资格进行审核。”左中右微公交成都分公司综合管理部经理李成义说，审核除了核对是否过期，还会在交管部门的网站上查询驾照是否过期、是否失效，“一旦发现失效或者注销，肯定不会租车给客户。”李成义说，即便是当面租车，用户将车租给别人使用的现象无法避免，这些都在合同中予以明确约定，一旦出借给他人使用出现交通事故或者违法，其后果都由租车人自己承担。

　　苏打出行：

　　ID仅限本人使用

　　苏打出行用户协议明确，苏打出行的用户ID仅限于本人使用，不得转借、转移、转赠给他人，共享车辆仅限于用车订单相对应的认证用户使用，若非本人用车发生交通事故，保险公司不予以赔偿。“我们不仅仅在合同予以约定，而且通过技术手段予规避，避免非认证用户使用车辆。”苏打出行运营总监袁继伍说，苏打出行对用户上传的资料审核予以人脸识别，用户除了提交身份证和驾驶证之外，还需要手持身份证拍照。他透露，苏打出行对用户的驳回率非常高，目前苏打出行成都注册用户有2万人，第一次用户申请驳回率达50%。