看上去像迷你小汽车，却挂着“老年代步车”的牌子，时而在机动车道内“龟速”行驶，时而在车流中随意穿行，时而挤入非机动车道，相信生活在榆林城区的人对这些画面并不陌生。

　　近年来，这种非法生产、销售、上路的低速四轮电动车被冠以“老年代步车”的名字，在大街上呈泛滥趋势。而购买使用这种电动车，既不需要上牌照、买保险，也不需要考驾照，加上容易上手、价格低廉等原因，受到越来越多人的青睐。由于处于监管真空，老年代步车正成为危及公共安全的重大隐患。

　　老年代步车想咋走就咋走

　　机动车见了敬而远之

　　老年代步车，这种从原本归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来的四轮电动车，如今成为一个备受争议的存在。严格意义上讲，老年电动代步车适用人群应该是残疾人及腿脚不便的老年人。但近年来市面上却出现了各种挂羊头卖狗肉的所谓老年代步车，这种车规格已经堪比小型汽车尺寸，与小汽车外形无异，有些还配有空调、真皮坐椅、倒车影像等豪华配置。很多老年代步车驾驶人也不是老年人，经常可以看到年轻人也同样开着这种老年代步车。如果说它便利，便利之中却含有无穷的安全隐患。

　　3月29日，华商报记者在榆林市榆阳区人民路与文化路十字统计发现，短短30分钟内，就有6辆老年代步车通过，atv，驾驶者中有老年人也有年轻人。华商报记者和50多岁的车主李先生攀谈，他说，自己的这辆老年代步车是去年夏天买的，平时主要在市区跑，开着接送孙子上下学。“用起来挺方便的，能遮风挡雨，除过充电花点电费，平时也挺省钱的。”李先生对自己的爱车赞不绝口，当华商报记者询问他知不知道这样的车很多本身就不合格时，李师傅说，他也知道这车不正规，主要是图方便，尽管自己没有驾照，但开了一年下来，现在技术还可以，平时小心着开应该没啥问题，平时交警看见也不查。

　　33岁的贺女士也是一位老年代步车的车主，她称，自己的车是最近刚买的，主要用于上下班，买之前还纠结了好一阵子，怕开个这样的车被同事笑话，但现在自己也想开了，“同事们都说我这车挺好，不害怕交通违法，没车牌号也没人管，停车也方便。”贺女士说，但自己最担心的还是这车不太安全，没有气囊也不经撞，“万一出点事就麻烦了。”

　　对于出没于道路上的老年代步车，很多机动车车主也很无奈。“老年代步车我在路上经常见，驾驶人大多不是老人就是女司机，他们大多都没有驾驶证，也不太懂交通规则，经常在机动车道上想咋走就咋走，我每次见了老年代步车都敬而远之。”市民王先生说，老年代步车的驾驶者没驾照，车本身质量也一般，还没有保险，一旦发生交通事故，非常不好处理。

　　不要驾照 不用上牌

　　成了商家促销噱头

　　用户都说好，那么，榆林的老年代步车市场如何？据了解，目前榆林市区共有10多家店铺销售电动汽车，有比德文、丽驰、御捷、陆地方舟等10多个品牌，价格从一两万元到五六万元不等，其中大多数是充电的。有些商家每年能销售300多台，有些商家一年销售几十台。华商报记者近日走访榆林城区多个电动汽车专卖店，发现购买老年代步车的人络绎不绝，市场相当不错。

　　在兴榆路火车站广场对面，一家电动车商家既销售正规的某品牌新能源车，也销售不正规的老年代步车。店主介绍称，目前店里的新能源车售价在4—6万元之间，老年代步车售价在2—4万元。“新能源车价格稍贵，但是可以上牌照，买保险，也需要驾照。老年代步车便宜，不需要驾照，不用上牌、买保险。相比而言，还是老年代步车更受欢迎，卖出去的更多。很多人来买车并不关心正规不正规，首先因为价格和后续费用差距较大，其次是就算不正规，交警也不管，随便开，不上牌子反而方便，不用担心交通违法。”该店主介绍称，今年以来，店里的新能源车销量也在增长，主要客户是年轻人，因为相比老年代步车，正规车辆安全系数高，车速也能达到100km/h以上。目前，他们店里的老年代步车一部分流向榆林城区，还有很大一部分被周边县区城乡结合部的居民买走。

　　在文化路一电动汽车专卖店，店面门口停放着八九辆老年代步车，两座、四座的都有。“这款是高配，有空调冬暖夏凉，是目前销量最好的电动汽车，家里老人去公园、接送孩子都很方便，想停哪儿就停哪儿。”销售人员说，这款车型售价在3万多元，最高车速每小时50公里，续航里程100多公里，还有一种油电混合型的，可以加汽油来带动发电机，续航里程能更长一些，价格也稍贵一些。