那时，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块”，王卫使用“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，到了1997年，几乎垄断了所有的通港快件。

　　1999年，顺丰与“三通一达”一样开始以加盟代理的方式，继续扩张业务。此时，王卫都已经有了退休喝茶打球的计划。

　　但加盟的模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，自己开始延揽业务。

　　这时，王卫坐不住了，开始强势收权，他9次抵押财，用钱把产权全部回购，不想交权的就走人！当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

　　抓住非典契机，顺丰终于成为快递界“老大”

　　2003年，非典爆发，很多生意人足不出户。可对于快递行业，可是有着很大的需求。王卫借着当时航空运价大跌，与扬子江快运签下包机5架的协议。

　　终于，顺丰成为国内第一家将民营快递业带上天的公司。也是唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。

　　才是我真正要的东西

　　去年4月，顺丰快递员与一辆京牌轿车发生剐蹭被打耳光的视频在网上热传，王卫在其朋友圈发表声明，称“如果这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”

　　据新浪科技了解，顺丰速运创始人、顺丰控股董事长王卫今天携一位顺丰快递员代表现身仪式。而后者正是去年在北京汽车剐蹭事件中被打的快递员。

　　另外今年1月，在顺丰年会上，王卫提及一张顺丰员工在大雪中吃盒饭的照片，当场飙泪。王卫表示，每一个快递员都是顺丰这个大家庭的孩子，为什么我们的孩子会冒着雪吃便当？觉得很对不起大家！

　　他还为“顺丰的不断改革”向员工感谢与道歉：

　　我很感恩一线的投递员，他们真的很辛苦。在外面受气，受冷受热，受工作劳动强度，还有公司很多指标的挑战，感恩他们能成就了公司，j2直播，但我也经常觉得很惭愧。

　　二线，他们是一个后台，英雄默默的在支撑我们前线工作，包括熬夜啊，晚上要做很多工作，atv，支持整个顺丰正常运作。感恩二线。

　　对于三线，我今年感觉也是很强烈。这两三年顺丰的确做了很多创新变革，折腾了我们三线的很多同事。他们在组织架构的不断变化中，受到了很多折磨，这一点我是非常非常心里面很难过的。

　　希望，上市后，这位低调、神秘的“霸道总裁”依然可以不忘初心，依然像守护自己的孩子一样守护自己的员工，守护自己的快递小哥，与20万员工一起实现他的愿望。