国家邮政局统计数据显示，2016年全国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。中国快递在全球市场规模中的头名位置无可撼动。与此同时，随着几家一线企业的陆续上市，整个行业都在火热地探讨资本运作、产业链延伸、全球布局等“高大上”的话题。

　　但加盟网点问题不断浮出水面、底层架构乱象接连曝光，则是在发出提醒乃至警告：解决企业及行业的一些基础性问题已显迫切，尤其要防止末端网点成为整个行业的“阿喀琉斯之踵”。

　　业内人士分析，总的来看，加盟网点只是被视为上市快递企业网络的一部分，承担相应的末端功能。上市公司向快运、金融、冷运、O2O以及更多的立体化领域延伸和渗透过程中，加盟网点并没有很好地被纳入到战略之中。

　　国家邮政局2月15日通知强调：“各快递企业总部要注重改善基层网点生存环境，严格按照承诺的时限和质量提供快递服务。”即使除却经营上的意义，快递总部对网点也负有不可推卸的法律责任。去年12月份提请全国人大常委会初审的《电子商务法(草案)》规定，以加盟方式提供快递物流服务的，加盟方与被加盟方承担连带赔偿责任。

　　快递企业已开始有所行动。1月22日，圆通速递在上海启动“万人持股计划加盟公司”，旨在让更多的员工、加盟商参与发展、利益。多位业内人士告诉记者，要压实总部责任，落实主体责任，标本兼治处理好网点的各类问题；同时，要探索构建快递总部和加盟网点的“利益共同体”。快递专家赵小敏说，比如可以探索交叉持股的合伙机制，让加盟合伙企业可以参与到总部的战略中，建立更注重利益的加盟模式。