今天，“中国终于造出圆珠笔头”的话题引发舆论关注。此前中国作为一个制笔大国，却在核心技术和材料上高度依赖进口的尴尬局面终于得到改变。

　　实际上，“圆珠笔之问”，所代表的也是“中国制造业之问”。中国制造该如何崛起，中国制造需要何种精神？年前，岛妹曾在东北老工业城市吉林长春采访，在那里的所见所感，或许能提供一些参考。

　　传承

　　飘雪时节的长春，符合所有人想象中东北老工业城市应有的样子：寒冷，平阔，沉默。虽然这座城市有溥仪住过的伪满洲国皇宫、有森林公园、有不错的城区绿化水准，然而，在外界看来，这座城市最醒目的标签永远是“汽车”。

　　63年前，一块白玉基石在鼓动的掌声中，在烈烈红旗下，落地长春。从此，中国的汽车工业有了长子——中国第一汽车制造厂。多年风雨后，现在，在全国人民都知晓“振兴东北老工业基地”这一战略概念时，毫无疑问，一汽还要以“长子”的使命感承担起它应属的振兴责任。以2015年为例，长春市的GDP为5530.03亿元，而同年，一汽集团的产值则接近4000亿元，分量可见一斑。

　　中国第一汽车制造厂的奠基典礼

　　在高楼大厦鳞次栉比的今天，仍保留着大片建于上世纪厂房的一汽厂区，似乎有种不合时宜的风貌。厂房不高，路间空旷无人，甚至听不到什么声音。然而一站在一汽解放的总装车间现场，才明白人都去哪了：一眼望不到头的流水线繁忙有序；各种机械声交相重奏；每条过道前都挂着电子屏幕，即时显示着生产速度、班组人数；上方的传送带将配件准确送到下方的作业人员处，运行高效。疾步20分钟，才能从车间的头走到尾，像看一部延时摄影般，能大略看出一辆解放汽车总装成型下线的全过程。

　　忙碌的车间

　　这样的场景，像是一种精神的隐喻：看上去不声不语、朴实无华，实际一直在埋着头热火朝天地实干。

　　这样的精神，或许是源自上世纪50年代的时代品格，推崇担当、责任、奋斗、迎难而上，而今看，这成为了一汽真正“工业精神”的一部分。越是在新信息、新概念频出的花花世界，踏实肯干的工业精神越是像时代之锚、定盘之星。

　　像是在车间一侧展示着的5辆不同时代具有代表意义的解放汽车一样，技术不断在进步，但不变的是锲而不舍的精神内核。这种精神的传承，不仅是一汽需要的，不仅是振兴东北需要的，更是整个中国工业谋求发展所需要的。

　　国产

　　对并不懂车的岛妹来说，一汽产品中那些合资品牌，大众、奥迪、丰田等更为常见。销售这些产品，对增加一汽的营收来说也可能更容易。但实际上，atv，对一汽人来说，更好地做好自主品牌的产品，才是他们内心最深的追求。真正做好国产车，所能带来的自豪感、成就感，也许是销售多少合资品牌车也不能替代的。

　　实际上，近年来随着中国制造水平的提升，以国产手机等为代表的国货，已成为世界市场上的抢手货。但汽车制造业所需要的工业基础更为强大，材料、设计、技术、人才，诸多环节上的差距都需要一步步缩短。

　　但一汽人面对这些差距时，态度是坦诚的。“不同的人对中国自主品牌汽车有不同想法。只有在技术、资本、人才这三个因素上没有制约，自主品牌上才能大踏步前进。但现在我们的汽车行业自主创新能力还是比较弱，研发设计水平不是很高，试验检测手段不足，一些关键技术缺失，基础竞争能力不足，先进工艺、零部件、相关产业基础，严重影响了整车整机集成。”一汽红旗分公司常务副总经理郭世君如此坦言。

　　在国产汽车中，红旗是个具有特殊意义的招牌。售价500万元的红旗L5，作为国产豪车的代表，亮相之初没少遭受冷嘲热讽。“有时候也觉得委屈，难道中国就不能生产自己的豪车么？实际上，有不少企业家、明星专程来定制红旗L5，就是想支持国产品牌。有为顾客买了辆L5回去，把车放在自己商场的广场中央，向公众开放，跟所有人展示顶级国产车辆是什么样的。这也让我们很感动。”

　　在展示的红旗L5