知情者称，秦岭黑河流域的砂石资源比较丰富，早在五年前，采石和采砂的情况便存在，近年来随着有关部门加大巡查力度，采石和采砂有所遏制，但由于秦岭巨石存在天然的观赏价值，一直没能彻底禁绝，“你们可以去山下汤房村、金盆村、焦楼村看看，那些几丈高、成百吨的灰色麻子石都是怎么来的？除了一些晚霞红的石头是从河南拉来的，大部分石头还不是出自秦岭？”

　　暗访中，记者从当地一位从事护林工作的人员处了解到，由于运送大石的车速较快，且往往超载，所以交通事故经常发生。这位工作人员说，2015年便有一辆大车因为在山拐角刹车不及，从悬崖上翻了下去。

　　一提起这些拉石车，已经在库区公路上干了近40年的养护班长侯成群就气不打一处来，在他看来，这些频繁行驶在国道上的拉石车辆不仅损坏公路，而且存在巨大安全隐患，“一天过去好多拉石头的车，咱只能给上面反映，但也不顶啥……”

　　一块五六十吨重巨石售价十二三万元

　　经记者观察，沿108国道出山来到周至的拉石车，基本都将所运大石卸在了周至马召镇的汤房、金盆、焦楼以及黑河桥以东的几个石场，百余亩的石场从140米的空中向下俯瞰，恍如一个石头堆起来的王国。

　　“五六十吨、六七十吨的石头都不算大的，一二百吨的大石头也很平常”，附近村民透露，除了做景观石、门牌石，还有一些大的白石头，都被粉碎后当石英原料用了。但无论怎么说，很多人都靠卖石头把钱赚了：“要不石场咋面积越来越大，大石头越来越多？”

　　暗访中记者看到，许多运送大石头的卡车除了“陕D”打头的居多，更多的则是不挂牌照。石场上，有成堆的大小不一的鹅卵石，还有高不到一米的风化石、花岗岩，高达三五米的青灰色巨石随处可见；所有稍大些的石头均被标注上了数字以及拥有者的手机号码；有的石头旁边，工人正在持钻枪切割，有的已刻上了卖家要的字号。在一块巨型的、大约五六十吨重的麻子石前，一名石场的男子看记者端详很久，便问是否想要，记者问“咋卖”，对方回答：“得十二三万，不包运费，要小的可以便宜。”所谓小的，是指一些呈圆形、高近八九十厘米的白色风化石，其中大些的要2000~3000元，小的则600~700元。

　　据了解，当地运送巨型石头的平板车、吊车很多都是从西安调来的，一次运费在6000元上下，而运送稍小一些的石头，往往一车也在两三千元左右。有知情者称，有的大石要弄下来并不容易，甚至还要给吊车铺路，“但这些石头运下来基本都在十几万元起步，根本不愁卖。”

　　记者调查了解到，在巨石产业的带动下，大量秦岭石头遭到滥采，与此同时，在当地周边还形成了一些巨大的砂石场，几乎站在环山路上，就可以看到这些一二十米高、状如山丘般的砂石堆。

　　对此现象，一位环保专家痛心疾首地说：秦岭素有“国家绿肺”之称，根据《西安市秦岭生态保护条例》，秦岭山体坡脚线以上至海拔2600米之间的区域为限制开发区，atv直播，条例规定，除国家开发外，禁止在该区域内新增勘探、开采矿产资源项目。现在雾霾这么严重，人们从来没有像现在这样重视环保问题，受利益驱动而对秦岭山石的滥采滥挖，无疑是破坏资源的一种行为。

　　记者举报 马召国土所调查

　　2017年1月10日下午，记者发现在107省道金盆一带路边，依然停着多辆载着大石头的不明重型卡车；下午4时前后，在记者眼皮底下，又有两辆载有大石头的大卡车从山中呼啸而至，其中一辆没有挂车牌。

　　记者找到周至县国土资源局，经该局党办工作人员向马召国土所进行了反映。据该局11日回复称，局里派人调查，发现马召镇汤房村107省道两边确有3辆吊车在卸载石头，当事人是马召镇汤房村村民，当事人借107省道拓宽之机，在耕地内堆放景观石，马召国土资源所工作人员已对当事人的行为进行了制止，对当事人的堆放压占耕地行为正在依法查处。

　　与此同时，马召国土所工作人员沿108国道巡查，在41公里处发现一辆拉有石头的车辆（车有故障）停在道路中间，未发现驾驶人员；在42公里处（陈河镇大湖村滑坡点附近），发现一辆挖掘机，未发现看护人员；在42.5公里附近，河道内有采石痕迹，未见开采机械和人员。对此，该局表示已根据职能分工，向县政府进行报告。 华商报记者 佘樱 摄