12月23日，环保部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。

　　同时，环保部大气环境管理司司长刘炳江对新标准的热点问题作出回应，谈及汽车升级的经济成本与油品升级问题。

　　柴油车升级难度高于汽油车

　　刘炳江称，新标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车。

　　新标准规定了轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。还规定了轻型汽车型式检验的要求和确认，生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。

　　配合相应标准，直播，在技术方面，atv，汽车需要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。

　　刘炳江称，由于“国五”以前柴油车排放限值较低，“国六”首次采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。

　　同时，国六标准增加了排放质保期的要求，即要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益。

　　2020年或供应“国六”油

　　刘炳江称，环保部下一步将切实保障轻型车“国六”标准的实施，并推动车用油品升级，2020年或供应“国六”油。

　　据了解，2015年国务院研究确定《加快成品油质量升级工作方案》要求“抓紧启动第六阶段汽、柴油国家（国VI）标准制订工作，力争2016年底颁布并于2019年实施”。

　　刘炳江称，标准委已经开展了“国六”车用燃油标准制定工作，于2016年6月15日公开征求意见，2016年10月17日通过标准技术审查。石化企业也进行了油品升级准备工作，预计2020年可具备“国六”排放标准实施的油品供应条件。