张湟：就是根据车厢和座位的数量，然后乘以两种价格的差价，大致算出来的。如果要科学计算，那么计算方式太复杂了。这个数字肯定是不准确的，但是表明一种态度。

　　“我准备坚持到底”

　　新京报：诉求是什么？

　　张湟：个人没有什么诉求，涉及公共利益这块的，希望铁路方面能够就这个差价的问题，有一个公开的解释，如果多收了，该退钱退钱。

　　新京报：提起诉讼之后，生活有什么变化？

　　张湟：更忙了。平时要照顾生意，然后又要法院超市之间两头跑，所以事情很多，经常忙不过来。

　　新京报：家人能理解吗？

　　张湟：不能理解，觉得我多管闲事嘛！但是在我看来，别人都太冷漠了，只管自己的事情，我不是这样的人，我就是热心。

　　新京报：这次起诉被驳回了，未来有什么打算？

　　张湟：我准备坚持到底。这一级法院不行，接着往上一级提起诉讼。可能会考虑请一个律师。

　　追问

　　为何会出现“一路两价”？

　　合资铁路基础票价高于国资票价，但乘车体验无区别

　　记者以乘客身份，向12306的广州地区客服进行了咨询。对方宣称，价格的差异，主要是由行驶线路不一样造成的。合资的线路，票价普遍高于国资投入的线路。以K9093列车和K585列车为例，两辆列车行驶线路不同，走地方合资线路的火车（K9093）票价，要贵于走国资铁路的火车（K585）票价。但对于旅客来说，乘车体验并无具体区别。“广东的合资铁路比较多，这种相同起始点与相同终点，但票价不同的现象会存在，其他省份就不一定了。”

　　新京报记者了解到，普通列车票价，主要由基本票价、附加票价和附加费组成。其中，基本票价为基础票价（即普通慢车硬座票价）、软座客票（基础票价的2倍）及保险费。而附加票价包括加快票价（K或T字母开头列车）、空调票价及卧铺票价。此外，基础票价又受到里程、线路的影响。

　　为何“公益诉讼”被驳回？

　　律师称消费个体不具备主体资格

　　在北京圣运律师事务所律师王优银看来，具体到本案中，张湟认为广铁乱收费，使得社会公共利益受损，应属公益诉讼。

　　《中华人民共和国消费者权益保护法》第四十七条明确了可提起公益诉讼的主体范围，即“中国消费者协会以及在省、自治区、直辖市设立的消费者协会，可以向人民法院提起诉讼”，atv，而张湟作为消费者个体，不具备提起公益诉讼的主体资格。

　　在此种情形下，张湟还能否提起诉讼？王优银认为，除了公益诉讼，张湟可通过普通民事诉讼维护自身权益，比如“因同物不同价导致自己受到部分损害、要求广铁公司返回多余收益”这样的要求。

　　“但诉讼胜败不关键，如能促进铁路部门公开票价调节的操作机制，即是胜利。”王优银说。

　　新京报记者 王煜 实习生武琳悦