庙岭镇地处江汉平原，河湖港汊密布，交通便利。一名村民介绍，距离武汉市区约40分钟车程的优势，使得多年以来，去武汉打工，成为摆在庙岭人面前的“优先选择”。

　　庙岭卫生院的一名医生介绍，事故金杯车上的乘客，系跟随一名私人老板去武汉做短工，工作内容主要是栽树。

　　多名村民向新京报记者证实，早在10年前，便有私人老板来到村内，招募村民赴武汉市区“做工程”。多年来形成的模式是，每天早上5点，运输车辆从武汉市区出发，到指定地点，将在路边等候的村民接上车，随后掉头，重新回到市区内。到下午5时左右工作结束，村民重新回到车内，沿着去时的路返回村里。

　　村民的报酬是每天70元左右，当天结清。栈咀村村委会主任王华忠介绍，这样的活，并不是每天都有，工作周期以日计算。惯常的流程是，联系人从老板处获得招募信息，然后回到村里招满足够的工人，再约定时间地点，到武汉“上工”。

　　为什么这些遇难者多是老人？安城村一位村民告诉新京报记者，村里老人外出做工的情况长期存在，“老人们身体还可以，撑得住”。

　　庙岭镇村民尹先生称，出去做工的老人，通常是为刚开发的小区或马路做绿化。“就是种种花草树木什么的，相比在农村务农，已经算轻松了。”

　　实际上，无论是安城村还是栈咀村，经济条件都不算差。王华忠说，村里的年轻人往往出门打工，只有老人留在村里。到了冬季，正是农闲季节，老人就组团出门“找活”。

　　基于这样的需求，两个村子还衍生出了产业链。上述安城村村民称，村里约有6名个体司机从事“运人”作业。清晨把老人拉到做工的地方，傍晚再拉回，往返一次大约能赚近五百元。

　　毫无例外的是，这些满载着老人的面包车，均无营运资质。这些工资日结的老人，也从来不知劳动合同为何物。

　　事故发生之后的栈咀村，更加寂静了。“村里就还剩下我外婆，和几个年纪更大一点的老人了。”一名遇难者的家属称。

　　本版采写/新京报记者 王煜　实习生 武琳悦